我最近翻了一遍1月份SUV的销量榜单。看完说实话,手里的保温杯差点没拿稳。
小米YU7直接干到4万辆。一个刚做车没几年的手机厂,现在把一帮老牌车企按在地上摩擦。博越L和问界M7也不含糊,分别3万多和2万多的销量,妥妥的第一梯队。星越L、途观L这些老面孔还能守住2万辆的门槛,算是给传统车企留了点面子。
本田CR-V呢?1万8。锋兰达也差不多这个数。要搁前两年,这俩车哪个不是稳稳的前十选手?现在可倒好,连前十的边儿都摸不着了。你说这是市场不行了?我看压根儿不是。
是新能源车那帮家伙太能打了。
往下看更扎心。哈弗H6,对,就是那个曾经的"国民神车",排名掉到第46位。销量?连5000辆都没保住。我记得前几年这车一个月少说也得2万起步吧(说实话当时觉得这销量能一直稳),现在这数据,搁谁谁不慌?
理想L6、零跑C10这种新势力的二线产品,销量还能维持在5000辆上下。宝马X3、汉兰达、问界M8这些,也都稳稳站在7000辆以上。你品,这说明啥?说穿了就是新能源车已经不是只靠性价比硬凑合的时代了,人家现在要技术有技术,要品牌有品牌,传统燃油车那套"我卖情怀你买单"的玩法,不太好使了。
21名到100名之间那帮车。传祺GS3、长安X5 PLUS、皓影这几个还算争气,9000多辆打底。但你再往后看,腾势N8L DM、沃尔沃XC70刚过2000辆,坦克300 Hi4-T和问界M5甚至连1000辆都不到。
这就完了?
对,现实往往就是这么魔幻。少数几个头部车型吃肉,剩下的一大帮车在那喝汤。有一句说一句,新能源渗透率都快六成了,燃油车的日子,只会越来越不好过。
咱们摸着良心说,现在买车的年轻人,谁还愿意每个月往加油站跑?充电桩遍地都是,智能化配置拉满,价格还不比油车贵多少。你让那些还在死磕"发动机情怀"的品牌怎么办?整不会了呗。
这下好了,以前觉得自己稳如老狗的车企,现在估计天天开会研究怎么不被淘汰。市场这东西,从来不会因为你是老牌就给你留余地。能活下来的,都是那些看清形势、该转型转型、该降价降价的狠角色。
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