蔚来ES8上市了，在成都的商场里。
这事儿本身没什么好说的，新车上市嘛，总得找个商场戳在那，让路过的人摸一摸，坐一坐，感受一下销售小哥的热情。
但这次有点不一样。
不一样在哪？价格。
全新ES8，顶着旗舰的名头，价格直接给你干下来一大截。这操作，属于典型的“不装了，摊牌了”。
李斌老师的精神状态，我最近非常值得关心。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那蔚来这波，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过。
我周日下午溜达到店里，人不多，稀稀拉拉几组。你要是只看这个场景，你会觉得，坏了菜了，蔚来这波是不是要凉。
但你跟穿着始祖鸟冲锋衣的销售小哥一聊，画风就变了。
小哥说，上市当晚，单子多到系统直接干崩溃了。
这说明什么？
说明现在买新能源车，跟以前完全是两个物种。以前买车，得看、得试、得回家跟老婆商量、得看隔壁老王买了啥。现在不了，现在买车跟买手机一样，参数价格一公布，早就心里有数的人，直接App下单，一秒钟都不带犹豫的。
所以门店现在的作用，不是让你“发现”一辆车，而是让你“确认”一下你的手机下单操作没问题。它是一个大型的线下“确认收货”按钮。
这也解释了为什么现场人不多，因为想买的，当晚就冲了。现在还在店里磨蹭的，要么是等等党，要么就是像我一样纯属不务正业来看热闹的。
当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，那叫黑暗森林。最好的防守不是做个好产品，而是直接把对手的餐厅给爆了。蔚来这一手，就是典型的掀桌子打法：我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
那么问题来了，到底是什么样的人，在为李斌老师的发疯买单？
我观察了一下，现场主要两种“生物”。
第一种，蔚来老车主，或者说，老信徒。
现场就有一位大哥，2020年的老ES8车主，当年五十多万落地的车，现在新款便宜了十几万，你以为他会感觉被背刺？
错了。
大哥满面红光，表示价格“非常惊喜”，当场锁单，什么曙光金、珍珠贝，配置单直接拉满。
我凑过去问，我说大哥，这降价了，您不觉得亏得慌吗？
大哥看了我一眼，那眼神，就像看一个还在纠结要不要加两块钱换购一个麦旋风的凡人。
他说，不觉得啊，这说明蔚来有诚意。
妈的，这才是真正的有钱人思维！
对他们来说，当年花五十多万，买的不是一个交通工具，买的是一个“蔚来车主”的身份，是那个服务，是那个社群，是NOMI会眨眼，是换电站小哥的热情。这十几万的差价，算什么？就当是为信仰的提前充值。
这就跟奔驰一样，奔驰最值钱的是什么？是发动机吗？是变速箱吗？都不是，是那个三叉星徽。你把它抠下来，车价至少掉一半。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说底盘硬得像板车，他说这叫路感清晰。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
这些老信徒，家里往往不止一辆车，BBA、特斯拉都是标配，甚至有“劳”。他们买ES8，不是因为需要一辆车，而是因为“我想拥有一辆蔚来”。降价？挺好，省下的钱够我再买两块表了。不降价？也行，反正不差这点。他们的核心需求，是维护自己当初选择的正确性，维护这份信仰。
第二种人，就是被蔚来这波“自爆”炸过来的新用户。
他们是典型的家庭刚需用户，以前觉得ES8好是好，就是太贵，够不着。现在蔚来一掀桌子，价格下来了，嘿，能摸得着了。
这类用户的特点是，极其务实。他们不关心你蔚来的社区文化有多牛，不关心李斌的发布会讲了多少段子。他们进店，直奔后排，一屁股坐进第三排，然后开始研究这个冰箱到底能放几瓶可乐，那个座椅放倒后能不能让娃睡个好觉。
讲真，我一直觉得车载冰箱这东西就是个伪需求，上次我放进去的可乐，到地方都忘了，回家想起来的时候已经变成常温糖水了。
但对他们来说，这些就是核心战斗力。
他们手机里往往还存着理想L9和极氪009的配置对比图，销售的每一句话，都会在他们脑子里跟竞品进行一次“闪电战”。
蔚来降价，对他们来说，就是一个明确的信号：之前那个高高在上的“优等生”，现在愿意跟我这个普通人交朋友了。
这是一个巨大的心理转变。
所以你会看到一个很有趣的现象，蔚来的用户画像，正在被这波降价强行“撕裂”和“重塑”。一边是云淡风轻的老钱信徒，另一边是精打细算的家庭用户。这两拨人能在一个车友会里愉快地玩耍吗？我不知道，我只知道李斌老师必须让他们能。
更有意思的是一个题外话，我跟那位锁单大哥聊，问他考不考虑蔚来的旗舰轿车ET9。
大哥摆摆手，说轿车还是得S级或者帕拉梅拉。
你看，这就是品牌玄学的另一面。
在SUV领域，大家还可以聊聊家庭、聊聊场景，你可以是奶爸，可以是户外达人。但在旗舰轿D级车这个修罗场，唯一的标准就是“门面”。它是一种身份的“金钟罩铁布衫”，需要历史、需要传承、需要所有人都认可的“价值共识”。
你开个S级去谈生意，没人会问你这车零百几秒，因为这不重要。你开个ET9去，可能就得先花十分钟解释一下NOMI是什么，换电有多快。
在那个世界里，效率和体验，都要给“体面”让路。
写到这里我突然觉得，我把买车比作修仙，可能有点魔怔，但你仔细想想，是不是内味儿？ES8这种，属于修炼“功能性法宝”，讲究一个实用。而S级那种，是修炼“本命法器”，讲究一个跟主人气质的绑定。完全是两个赛道。
所以，全新ES8这波操作，到底是在图什么？
图的是活下去。
用一个自降身段的价格，把信徒和凡人全都拉上船。先别管他们上船之后会不会打起来，先把船开出这个该死的风暴港再说。
至于那些关于“背刺老车主”的说法，对于真正的信徒来说，那不叫背刺，那叫“普度众生”。对于那些本就买不起的人来说，讨论背刺毫无意义。
最终，蔚来用一个看似不理性的价格，完成了一次极其理性的筛选。它告诉市场，我的服务和体验依然是溢价，但我愿意把硬件的门槛降低，让更多人有机会体验到我的“玄学”。
这波操作，就问你怕不怕？
反正同行看了也得傻眼，这就像武林高手对决，你以为大家要比拼内力招式，结果对方上来直接掏出一把加特林开始扫射。
规则？没有规则。
体面？活下来才是最大的体面。
所以全新ES8能成功吗？我不知道。但我知道，这场大戏，是越来越好看了。三体人看了都得气活过来，你们地球人玩车，比我们打仗都花里胡哨。
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