奥迪“联姻”华为乾崑智驾，燃油车的绝地反击开始了！

奥迪“联姻”华为乾崑智驾，燃油车的绝地反击开始了！

传统豪华品牌与科技巨头的这次握手，正悄悄改写市场规则

就在刚刚过去的10月，奥迪A5L单月订单突破1万辆，成功夺回B级豪华轿车市场份额第一的宝座。而推动这一逆转的关键，正是全球首个搭载在燃油车上的华为乾崑智能驾驶系统。

曾经，智能化是电动车的专属标签，燃油车被视为“过去的产物”。但奥迪与华为的这次合作，彻底打破了这一定律。当传统德系机械工艺遇上中国智能科技，爆发的能量让整个行业为之侧目。

一场千日磨合的技术破局

这并非一场简单的“拉郎配”。一汽奥迪与华为的合作始于2019年，双方团队经过1000多个日夜的共同奋战，才将奥迪的德国精工与华为的智能科技深度融合。

最大的技术难点在于——传统燃油车的分布式电子电气架构无法满足中央集中式控制的要求，而这正是智能驾驶的基础。

为此，奥迪专门开发了全新的PPC豪华燃油平台，并搭建了E³ 1.2电子电气架构，从传统的分布式电子架构升级为域控制器电子架构。这一关键突破，为华为乾崑智驾系统的植入创造了条件。

不只是奥迪，BBA集体“拥抱”中国技术

奥迪的破局只是冰山一角。传统豪华品牌三巨头BBA，都在积极与中国科技企业联手：

宝马中国已在2025年3月宣布与华为终端达成深度合作，将深度融合鸿蒙生态。7月，宝马又宣布与中国智能驾驶公司Momenta合作，联合开发“中国专属智能驾驶辅助系统”。

奔驰也不甘落后，今年9月宣布与Momenta联合研发的新一代辅助驾驶系统即将发布，将率先用在国产全新纯电CLA车型上。

这些动向清晰地表明：传统豪华品牌已经认识到，要在中国市场保持竞争力，与中国科技企业合作不是选择题，而是必答题。

为什么是现在？

背后的数据值得玩味：2025年前10个月，中国新能源车零售渗透率已达53%。这意味着每卖出两辆车，就有一辆是新能源。而燃油车市场规模已收缩至仅占2017年销量的44%。

更严峻的是，今年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，其中74.4%的经销商存在不同程度的价格倒挂。传统燃油车经销商的日子越来越难过。

与此同时，Z世代消费者已成为市场主导力量。进博会上的现象显示，年轻消费者追求的不再只是产品功能，更是体验、情感共鸣和价值认同。

在这样的市场环境下，传统豪华品牌如果还在抱着“燃油车=落后”的思维，只会被市场无情淘汰。

燃油车的智能时代真的来了

搭载华为乾崑系统后，奥迪A5L实现了哪些突破？

高速核心环系统：0.1秒级决策响应，支持最高130km/h的智能巡航

超低时延通信：端到端时延控制在20ms内

智能泊车生态：创新泊车液流量控制技术，提升狭窄空间通过性

更重要的是，这套系统让燃油车实现了曾经只有电动车才具备的智能体验：高速领航自动变道/匝道通行成功率提升至99.2%，支持120米循迹倒车，甚至能实现跨楼层泊车。

这意味着，燃油车用户不再需要为了体验智能驾驶而放弃熟悉的驾驶感和使用习惯。

未来的战场已经改变

奥迪A5L的成功只是一个开始。随着奥迪宣布2025年至2026年将是其燃油产品大年，多款换代燃油车将陆续推出，智能燃油车的市场竞争才刚刚拉开序幕。

传统的豪车定义正在被重构——豪华不再是品牌的专属标签，而是“独特体验”的代名词。从“豪华=贵”转向“豪华=智能+品质”，正在成为新的市场逻辑。

对于消费者来说，这无疑是个好消息。当传统豪华品牌放下身段，与中国科技企业携手，最终受益的将是每一位追求高品质驾驶体验的用户。

燃油车的智能时代，已经真真切切地到来了。