11月12日，路透社引述四名知情人士说，通用汽车已指示数千家供应商清理供应链中来自中国的零部件。
2024年12月5日，彭博社刊发了一篇文章，文章报道称，通用汽车宣布将对与上汽集团的合资公司进行资产减记，并计划关闭部分工厂及产品线，以应对市场表现不佳及业务重整所需费用，预计损失将超过50亿美元。
通用汽车在中国市场曾风光无限。2017年，通用汽车在华达到销量巅峰。那一年，合资车企上汽通用全年销售新车超过200万辆，盈利20亿美元。但2024年通用汽车在华企业亏损，在中国市场仅仅交出67.3万辆的销量成绩，跌幅惊人。
故此，通用汽车要求数千家供应商清理供应链中来自中国的零部件，中国市场的暴跌当然是一个重要的因素。但是，建立两套供应链（一中一美）应该是通用汽车此举的另一个重要原因。
通用汽车仅是一个例子。在中美博弈的现实下，原材料或者零配件的供给变得更复杂。
有些人认为，中国的稀土出口管制是导致其它国家发展自身的原材料供给的原因。并非如此。
中国作为工业类别最齐全的国家，为了免受美国的遏制，为了自己的发展权，实施原材料的出口管制，并非给自己制造麻烦。而是用一个最有效的保护方式，为自己的发展争取多几年的时间。何况，中国也不会放慢开发更多矿资源的脚步。
这不，开发成本高达232亿美元、全球规模最大的绿地(绿地是指从零开始建设、此前没任何采矿活动的新开发项目)铁矿项目几内亚西芒杜铁矿项目正式投产(下图)，掀开了中国又一个境外矿产项目的落实，为中国在当今复杂的国际局势下保持不败提供坚实的基础。
11月10日，外交部发言人宣布，中国将派特别代表于11月11日出席西芒杜铁矿项目投产仪式。11月11日，几内亚共和国总统与赢联盟(中国)、中国宝武、中铝集团以及力拓集团共同出席在福雷卡里亚省港口举办的仪式，庆祝西芒杜项目正式投产。
大家发现，这个项目既有澳大利亚企业，亦有新加坡企业。为什么中国不独立经营呢？
西芒杜铁矿，被誉为全球储量最大且品质卓越的未开发铁矿，坐落于几内亚东南部的凯鲁阿内省。其潜在储量丰富，矿石品位高，已探明的标准资源量高达44.1亿吨，平均全铁品位超过65%。初期，该矿具备年产1.2亿吨高品质铁矿石的能力。
1997年，澳大利亚的力拓子公司辛费尔公司首次发现并获得探矿许可权。但几内亚政府的多次政策变动，包括收回采矿权、再出售等，为项目增添了不确定性。
2011年初，力拓集团与中国铝业公司达成合作谅解备忘录，共同组建合资企业以开发运营西芒杜铁矿。但是，种种原因未能最终签署转让协议。
2019年7月，几内亚政府启动了对西芒杜铁矿北段1、2号区块的国际公开招标，山东魏桥创业集团及其关联企业组成的“赢联盟”脱颖而出，以140亿美元的投资承诺成功获得这两个区块的采矿权。赢联盟与几内亚政府正式签署了相关协议，几内亚政府持有西芒杜北段15%的干股，而赢联盟则控股85%。至今，西芒杜北段1、2号区块的运营权仍归属于赢联盟。中国宝武持有赢联盟49%的股权，而韦立国际与中国宏桥集团组成的联合体则持有其余51%的股权。
南段3、4号区块的运营权则归属于力拓Simfer合资公司。在该合资公司中，几内亚政府同样持有15%的股份，而Simfer合资公司则持有85%的股份。Simfer合资公司由力拓集团与中铝铁矿控股有限公司共同控股，其中力拓集团持股53%，中铝铁矿控股有限公司持股47%。而中铝铁矿控股有限公司的股东包括中国铝业集团有限公司（持股75%）、中国宝武（持股20%）、中国铁建股份有限公司（持股2.5%）和中国港湾工程公司（持股2.5%）。
2022年7月，几内亚政府、赢联盟控股公司与Simfer共同组建了CTG公司，赢联盟与Simfer各持股42.5%，而几内亚政府持股15%。2022年9月30日，宝武资源有限公司与赢联盟西芒杜控股公司举行了关于几内亚西芒杜铁矿北部区块项目合作事宜的合作协议核心条款云签约仪式，标志着中国宝武正式加入该项目。2022年12月22日，中国宝武、赢联盟控股公司、Simfer以及几内亚政府共同签署了《西芒杜基础设施项目条款清单》，就西芒杜项目整体开发所需的铁路、港口等基础设施投资开发达成了重要共识。
自2023年至今，在西芒杜铁矿项目的推进过程中，中国公司发挥了举足轻重的作用。该项目的开发不仅对全球铁矿石供应和中国钢铁行业的发展具有重要意义，同时，其高品位铁矿石也有助于推动全球钢铁行业向氢还原铁生产转型。
全部评论 （0）