蜂巢能源半固态量产解析配套车企布局

2026年1月25日，蜂巢能源对外宣布自研三元体系半固态电池实现规模化量产，预计将在长城魏牌、吉利极越等国内中高端车型上全面配套。其盐城基地第三代飞叠技术产线已满产，年产能可达8GWh，可支撑约60万辆中高端车辆所需电池。该产品也已进入商用车领域，蜂巢能源与东风、中国重汽合作研发重卡专用版本，目标能量密度达290Wh/kg，这意味着它成为国内罕见的覆盖乘用车与商用车双领域的半固态电池企业。

这款三元半固态电池的核心优势，来自材料、工艺、性能、应用四个方面的全面突破。能量密度高达340Wh/kg，循环寿命超过1500次，在零下20℃环境下容量保持率仍能达到88%，低温性能在同行中明显领先。其低温续航优化技术可以快速提升温度并精准控温，无需额外耗电加热，适配多种气候与高海拔场景。安全性方面，蜂巢能源首创固态电解质隔膜转印技术，提升离子电导率并降低热收缩率，多项指标改善使热失控发生率减少约四分之一。在制造环节，第三代飞叠技术将叠片速度提升至0.125秒/片，效率媲美传统卷绕工艺，良率显著提高且生产精度更加可控。更重要的是该固态工艺可与现有液态电池产线兼容，不需要重建产线，从研发到量产的落地周期极短。

在盈利逻辑上，蜂巢能源利用规模化和高效工艺降低生产成本，盐城8GWh产线满产带来了设备折旧、管理费用等固定成本的显著摊薄；工艺优化让每GWh产线投资降低53%，物料成本也同步下降，综合制造成本比去年减少近一半。中高端车型的配套让其产品具备溢价空间，这种高性能电池的毛利率明显优于普通磷酸铁锂产品。再加上商用车重卡版本的开发，不仅新增收入来源还提高了订单稳定性，与数家头部车企的合作锁定了长期供货计划。

从研发验证到量产落地，再到乘用车与商用车的双赛道布局，蜂巢能源的这一步体现了其对固态电池产业的综合掌控力。这不仅为企业自身构建了技术领先与盈利能力的双重优势，也为国内新能源汽车产业链向高端化、多元化方向发展提供了有力推动。