我特别喜欢极越这款SUV的设计，跨界风格，有科技感。但铝合金饰板有时会反光，有点炫目。座椅承托性不太好，长途会累。后排没有座椅通风加热，有点遗憾。后备箱没隔断板，内部门板下侧塑料感太强了。

续航还可以，100度电池挺大的，电耗虽然不低，但SUV这样也够了。我和媳妇开，电耗有点差别，但都够用，长途也没问题。

这车的外观简直帅到爆炸，低趴的造型，超流线型的设计，颜值真的高。做工也还不错，毕竟价格摆在那里。有些地方用了硬塑料，这点我不太理解，不过我自己贴了翻毛皮，看起来好多了。车内的储物空间虽然不多，但都挺大的，能放不少东西。可惜没有专门的眼镜盒，墨镜没地方放。

平均下来大概18度电，真实续航差不多550公里。开了空调和音响后，电会用得稍微快一点。

作为一名特斯拉和蔚来双料车主，一直关注国内自动驾驶技术的发展。前些年，听说百度要造车了，成立了集度公司，一直关注发展进度。后来因为造车资质等原因，最终和吉利合作量产落地了极越01。 有幸成为苏州首提极越车主，目前行驶了近2000公里，简单谈谈这台车的体验： 1.底盘调校扎实，兼顾了驾驶感和舒适感，属于特斯拉和蔚来之间水平。特斯拉侧重驾驶感，乘坐体验较差，但绝对是操控之王，驾驶乐趣No.1；蔚来侧重舒适感，操控体验一般，但乘坐体验很好。而极越01，操控得心应手，悬挂支撑有力度有韧性，避震的过滤也很到位，过减速带等没有余跳，很好兼顾了乘坐人员感受。 2.智能座舱头把交椅。从特斯拉式的“智障”车机，到蔚来的nomi交互，体验的提升是巨大的，但坐在极越的车舱里，才真正感受到AI的科幻进入现实的美妙体验。智舱体验做的非常好，车机流畅顺滑、语音交互完美，尤其是里程碑意义的车外语音功能，拓展了无限遐想。让子弹飞一会儿，汽车机器人的定义未来可期。 3.自动辅助驾驶万众瞩目。百度的阿波罗自动驾驶全面赋能，这是我看中极越很大一个原因，我是自动辅助驾驶的深度爱好者，当了特斯拉fsd几年冤大头，迟迟未落地；听着蔚来NAD落地的饼看了大半年，久久无回音。极越开箱即用的城市辅助驾驶PPA让我眼前一亮，提车那天我在上海市区试了试，体验非常震撼，圆了我许久多年的FSD梦。 当然，目前的极越，作为百度打造的第一台车，还有一些瑕疵和bug，但瑕不掩瑜，这台车无论从用料、配置等，可以说诚意满满，颜值设计上也颇有担当，更别提有百度的全面赋能，阿波罗自动驾驶技术、文心一言的深度融合、人车家的万物互联…… 未来的汽车行业，已经不仅仅是制造业，更应该用科技企业的态度去看待。制造只是入场券，电气化革命的浪潮，拼的是科技实力。正如马斯克所讲，特斯拉本质是一家科技公司，是软件公司。而极越，亦正如此。 加油，百度！加油，极越！ 未来可期！#百度汽车##极越##汽车机器人#