这世界就是个巨大的草台班子，汽车圈尤其如此，前一秒还在跟你海誓山盟的车型，下一秒就可能被产品经理亲手送进ICU，连夜拔管，一条龙服务。
你以为你在买车，其实你在赌命，赌这车能不能活到下一次OTA。
最近，比亚迪王朝扔了颗不大不小的炸弹，官宣了个叫“宋Ultra EV”的新玩意儿。
这名字一听就很有精神，Ultra，奥特曼打怪兽的那个Ultra，感觉不买不是地球人。
但你千万别被这名字忽悠瘸了，这背后藏着一把闪着寒光的屠刀，正准备对整个宋家族，乃至整个王朝系列，来一场轰轰烈烈的大清洗。
这事儿得从一张流出来的图说起，那张图的核心思想，翻译成大白话就是：以后我大BKing的王朝系列，每个“朝代”只伺候两位爷，一个大的，一个小的好生养。
简单，粗暴，符合我对这个时代的想象。
但这规矩一立，问题就来了，而且是连环炸。
第一个炸的就是秦家族。
好家伙，现在家里养着三儿子：秦Plus、秦L、秦Max。
一个顶梁柱，一个当红辣子鸡，一个嗷嗷待哺的新生儿。
按照“大小两款”的圣旨，必须得有一个被“优化”掉。
这刀砍谁？
砍秦Plus？
人家是销量榜上的钉子户，砍了等于自断一臂。
砍秦L？
刚上市就爆单，排队提到天荒地老，这时候砍了，王传福不得提着四十米大刀追杀产品经理？
砍秦Max？
亲儿子还没满月就掐死，这是人干的事儿吗？
所以你看，这第一刀就砍出了玄学，砍出了权力的游戏，咱们吃瓜群众只能搬个小板凳，看这三兄弟哪个的哭声比较小。
第二个炸的，是汉家族。
同样是三胞胎：汉EV、汉L EV，还有一个传说中的“大汉”。
这局面就比秦家清晰多了，基本属于一道送分题。
你看，汉EV那边，240kw的高功率版本已经屁颠屁颠跑去工信部备案了，一副“老子还能再战五百年”的架势。
那个只闻其声不见其人的“大汉”，估计申报材料也已经在路上了。
那么问题来了，谁是那个被献祭的天选之子？
朋友们，答案已经写在风中了，那个名字里带“L”的，现在看起来就像个巨大的“Liability”（负债）。
我话只能说到这里，各位都是聪明人，有些雷，不是你看不到它就不在那儿，它只是在等你踩上去的时候给你一个惊喜。
你现在冲进去抄底，以为占了便宜，过两年连个车机升级的包都轮不上你，那才叫真的欲哭无泪。
然后，就轮到我们今天的主角，宋家族了。
这场大戏的核心，就是围绕着它展开的。
目前宋家也是三兄弟：宋Pro、宋L DM-i、宋L EV。
按照“大小两款”的祖训，新来的宋Ultra EV，显然不是来凑数的，它是来抢位置的，而且是明抢。
抢谁的？宋L EV的。
证据链非常完整。
首先，宋Ultra EV的尺寸，跟宋L DM-i几乎是一个模子刻出来的，这就把它“大宋”的身份给坐实了。
其次，它的前脸，用的是之前那个只活在传说里的宋L GT的设计。
这就很有意思了，相当于一个被废黜的太子的遗产，被一个新来的皇子给继承了。
所以，剧本已经写好了：宋Ultra EV横空出世，直接上位，取代宋L EV。
顺手再把那个胎死腹中的宋L GT的最后一丝念想也给断了。
从此以后，宋家族的产品线就变得异常清晰，跟医院的CT片一样，一目了然：
小的，叫宋Pro，继续当好年轻人的第一台SUV。
大的，就叫宋Ultra和宋L DM-i，一个喝电，一个烧油，兄弟俩联手打天下。
多出来的那个宋L EV，自然就成了那个“被优化”的成本。
所以，我前面提到的那三台大概率要进历史垃圾堆的车，现在名单可以更新一下了：汉L，宋L，外加一个秦家的倒霉蛋。
各位，懂的都懂。
聊完了宫斗，我们再来聊点实在的，钱。
这宋Ultra EV，到底要卖多少钱？
这玩意儿不能靠猜，得靠推理，得找到一个参照物。
这个参照物，就是隔壁海洋网的海狮06EV。
你看，宋Ultra EV申报了两个电机版本，低功240kw，高功270kw。
巧了不是，这功率参数，跟海狮06EV一模一样。
虽然双电机版有没有还是个谜，但这已经足够我们顺藤摸瓜了。
海狮06EV分了四个配置版本，那么宋Ultra EV大概率也得整出三到四个版本来恶心选择困难症。
我盲猜一个：丐版走量，长续航高配拉高平均售价，再来个长续航高功率带激光雷达的顶配，专门收割那些一步到位的精神股东。
价格呢？
我赌五毛钱，起售价不会低于15万，但顶破天也不会超过16万。
为什么？
因为它的亲兄弟海狮06EV，预扣的提车价就是16万起。
比亚迪最擅长的就是左右互搏，刀法精准，绝不会让自家兄弟打得头破血流，只会让他们在不同的价格区间，精准地收割你我这样的韭菜。
至于续航，这就有意思了。
老的宋L EV续航是662公里，海狮06EV是605公里。
按理说，作为升级版的宋Ultra，续航怎么也得比海狮长吧？
这不仅是技术问题，更是面子问题。
但具体长多少，是变成680还是直接干到700，这就得等工信部那帮大爷把能耗数据放出来了。
在那之前，一切都是玄学。
说了这么多，其实核心就一个观点：在今天这个时代，买车，尤其是买新能源车，本质上是在买股票。
你不能只看它现在的价格和配置，你得看它的未来，看它的“流通盘”有多大。
买那些月销几万台的热门车，就像是买了茅台，虽然不一定能暴涨，但它稳啊，社区活跃，配件好找，官方三天两头给你推送点新功能，让你感觉这钱花得值。
而你去抄底那些销量惨淡、定位尴尬、甚至已经被官方列入“优化名单”的边缘车型，就等于是在4500点冲进了中石油。
你以为是抄底，其实是站在了山顶上。
你买的不是车，是一个“电子孤儿”，未来所有的OTA升级、功能迭代，都将与你无关。
当别人在车里K歌、打游戏的时候，你的车机可能连个新的APP都装不上。
那种被时代抛弃的感觉，比亏钱本身，更让人绝望。
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