- 实测极狐阿尔法S5后，我发现了这台12万“六边形战士”的真相
刚开完阿尔法S5回来，说实话，心情有点复杂。
这台车给我的冲击太大了。 12万不到的价格 ，居然能买到 3.7秒破百 的纯电轿跑？还配着 708km续航 和 800V快充 ？我开了20年车，见过无数降维打击的例子，但像阿尔法S5这样直接把价格打到地板上的，真不多见。
- 性能猛兽：3.7秒破百不是开玩笑的
深踩电门的那一刻，我差点以为自己开的是台百万超跑。
前置180kW+后置200kW的双电机四驱系统， 650N·m的峰值扭矩 瞬间爆发。0-60km/h只要1.9秒，红绿灯起步直接甩开后车3个身位。这推背感，比我之前试驾过的很多30万级车型还要猛。
80-120km/h加速2.8秒，高速超车时那种持续的推进感让人上瘾。要知道，这可是一台指导价才 15.68万 的车啊！放在几年前，这个价位你能买到什么？朗逸？轩逸？现在直接给你一台性能猛兽。
刹车确实有点问题。Brembo四活塞卡钳配大尺寸通风盘，硬件没得说，但踏板初段有5%虚位，第一次开容易有顿挫感。适应后还行，但这确实是个需要改进的地方。
- ️ 底盘调校：麦格纳出品必属精品
从南京板桥开到马鞍山，78公里的路程涵盖了城区拥堵路段和坑洼国道。阿尔法S5的底盘表现让我刮目相看。
前双叉臂+后五连杆悬挂， 麦格纳专业调校 ，这套组合在12万价位真的很少见。过减速带时确实偏硬，追求运动性牺牲了一些舒适性，但整体质感很高级。
最让我印象深刻的是过连续坑洼时的表现。悬挂回弹迅速，车身没有明显俯仰，五连杆独立悬架的优势体现得淋漓尽致。虽然有网友反馈悬挂太硬容易晕车，但我觉得这是为了运动性做出的取舍，可以理解。
- 充电续航：800V平台的降维打击
全域800V高压平台 配 宁德时代5C超充电池 ，这套组合在同价位几乎找不到对手。
CLTC工况续航708km，虽然很多车主反馈实际电耗偏高，但考虑到这个价位和性能表现，我觉得可以接受。关键是800V快充，补能焦虑基本告别了。
要知道，很多30万级的车型都还在用400V平台，阿尔法S5直接给你上800V，这就是技术普惠的力量。
- 槽点也不少：小众品牌的硬伤
说完优点，咱们聊聊问题。
转弯半径确实大 ，4.8米车长但感觉比5米车还难掌控，窄路 调头三把才能过。 品牌知名度不高 ，4S店网点少，二三线城市维修保养确实麻烦。 保值率 也是个未知数。
还有就是 刹车点头 比较明显，急刹的时候身体会明显前冲。细节方面还有提升空间。
但说句公道话，考虑到这个价格和配置，这些缺点我觉得都能接受。毕竟鱼和熊掌不可兼得，12万买到这样的配置和性能，你还要啥自行车？
极狐用“技术普惠”在12万价位打造了一台真正的“六边形战士”。虽然品牌力还需要时间积淀，但产品力确实够硬核。2024年销量暴涨169.91%不是没有道理的。
这样一台集颜值、性能、配置于一身的电动轿跑， 你会考虑入手吗？
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