“30年河东、30年河西”这句话，用在现在的汽车市场上，那叫一个准。
以前你要是想买台大空间、坐得舒服、又带点高级感的中型SUV，预算20多万，基本绕不开本田冠道。刚上市那会儿，有多火？加价都有人抢，4S店连展车都不让碰，说白了就是“我不愁卖，你别磨叽”。可就这么一款当年的“明星车”，现在跌破16万都没人搭理，4月份全国才卖了400多台，直接从香饽饽变成了“库存大礼包”。
这变化到底是怎么来的？咱们今天就好好掰扯掰扯。
💥 外观：当年霸气，现在看有点“油腻”
说实话，冠道这套外观设计刚出来那几年，确实挺震撼的。前脸大镀铬、LED大灯、整车比例宽大厚实，一看就是冲着“大哥大”这个角色来的。特别是侧面修长的线条、后排大溜背，再配上那对回旋镖式尾灯，当年不少人就是冲着这造型下单的。
但问题是，这套设计一用就是快十年，没啥新意。尤其是前脸那条粗镀铬，现在看真有点过时，放在现在满大街都是科技感拉满的新能源车堆里，确实有点跟不上节奏。你要说它不好看倒也不至于，只不过这年头光靠一副“老脸”，已经撑不起一款车的市场号召力了。
🧠 内饰&智能：用料讲究，但太“老派”
坐进冠道的车里，第一感觉是啥？——舒服！这是真实的反馈。内饰虽然没有花里胡哨的氛围灯、大连屏，但皮质包裹得厚实、木纹饰板点到为止，加上整体配色稳重，质感还真不差，挺有点那种“日式高端感”。
问题来了，现在大家买车看重的是啥？智能！而冠道这方面确实差点意思。中控屏才10.1英寸，操作逻辑跟手机差了几代，还保留一堆物理按键，说实话，看着就不太“在线”。智能语音和远程互联这些功能虽然也有，但用起来不够顺手，和现在国产车那种一说话就能调空调、开天窗的“聪明劲儿”比，差了不止一个段位。
安全配置倒还过得去，像自适应巡航、主动刹车、车道保持这些功能都给配上了，基本够用，起码跑高速的时候心里不慌。
🛋 空间&舒适性：真宽敞，也真舒服
如果说冠道还有啥拿得出手的卖点，那一定是空间和乘坐舒适性。
这车快4米9的车长，2米82的轴距，做个大五座布局简直就是降维打击。尤其是后排空间，翘个二郎腿都嫌浪费，加上后排座椅还能加热，窗户又用的是多层隔音玻璃，跑高速真有点“静谧移动沙发”的意思。
前排也没落下，加热、通风全都安排上了，座椅软硬适中，长时间开车也不累。我自己有一次从广州开到南宁，全程五百多公里，中途没歇腿，照样没啥疲劳感，这点还真得服本田调教的功底。
不过话说回来，现在国产新能源玩得更花，前排腿托、后排按摩、可调空调面板一个比一个卷。所以冠道的这种“简单舒服”，在今天看来就显得没那么有优势了。
⚙ 动力：2.0T还能打，1.5T真不行
说实话，冠道的1.5T版本一直是被喷得最狠的。CVT变速箱+188匹马力，拉一台接近1.8吨的中型SUV，起步不快、提速拖沓，百公里加速10.8秒，对比同价位电车那种“秒超车”的加速，确实吃力。而且油耗不低，油箱又不大，跑远一点还得惦记加油。
2.0T版本就好得多，261马力配9AT，百公里加速8.8秒，开起来有劲，高速超车也有底气，再加上部分车型还有四驱系统和软硬可调的悬挂，底盘质感也跟得上，有点高级SUV的味道了。
不过，别指望这车有多省油，尤其城市开开停停，百公里油耗10个是常态，跟现在动不动五六升的插混或者纯电比，确实差距不小。
🧾 总结一句话：不是它不行，而是对手太强
你要说本田冠道现在不值得买吗？倒也不是。空间大、开着舒服、2.0T也够用，整车品控和行驶质感依旧在线。但问题是，现在国产新能源把价格打下来、配置堆上来、智能化直接“遥遥领先”，冠道这套“传统配方”，自然就没什么优势了。
归根到底，这车不是不行，而是活在了一个竞争太“卷”的时代。
你还会考虑16万出头的本田冠道吗？还是更倾向于国产新能源？留言区聊聊，我们评论区见！
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