标题：蔚来沈斐上海合肥续航实战，这回电车圈的“真续航”到底咋样
八月的上海，早上还没睁眼就热到头顶发烫。听说乐道总裁沈斐在群里放话，说要亲自开着乐道L90跑一趟上海到合肥，高调来一场续航极限PK，还顺口邀了油车、增程、其他牌子的电车一起比一比。最早在朋友圈看到时，几个开SUV的本地车友还以为是拉流量，谁知他真敢，车都安排妥了，还提了用一块85度电的电池，不带花头。
师傅在修理店闲聊时咋说：“你们这些新鲜电车，跑远路心里还是虚。85度电，脚重了又开空调，能撑到底？”边上的小胡举手：“我合肥亲戚上回来，用自家Model Y也试过，这路况，碰上暴雨和高速，加上人多点，真没几个电车能按标续航跑下去。”
易车网最近那轮续航榜也让人没少争。30多个牌子，六十辆电车一起下场，在室外钢板高环上冲，还是直播。那天暴雨和高速撞一块，很多新款轿车续航数据掉得比价格还狠，比正常用车折了有一大截。销售在群里转那个榜单时说话口无遮拦：“极端测试算啥呢，谁家用车天天满载暴雨飙120？”意思是，这测试噱头大过实际。
不过沈斐这回摆出全场实测，有点像是要给易车榜一个“现实版”反击。人家还敢把L90的测试条件横着写出来——满载六人，四驱还开运动模式，动能回收直接关到底。师傅看了叹一声：这玩意儿亏电太快，续航敢放线上算有胆。实际下来，据他们说乐道L90只比其他低风阻六座SUV少了1.5%的续航，沈斐嘴上说挺满意，事后还发红包请测试队吃夜宵。
本地群里开老款汉EV的王哥又插一句：“暴雨天高速，上海去合肥这路上段南翔到无为，下水管老堵，新电车就怕路面积水，怕底盘磕着。L90底盘高度，听销售顺嘴一提，比同级略厚实点，但那气囊悬挂有时爱犯小毛病，下雨天自检要多留神。”
其实家用电车真到跨城出远门，续航不只跟电池容量有关。路况、开窗开空调、带几个人，模式怎么选，都影响。小区里去年一台理想ONE，主人出发前没留神，全开娱乐系统一路热气腾腾，半路就剩下“续航焦虑”，还得下高速找服务区慢充，后头大家都笑话了一个月。
乐道这车有个冷门玩意儿，叫“智能风阻主动降档”，用电控自动调车身的气流分布，关窗高速时确实更省点。可师傅吐槽：“这种配置好归好，坏了没人会修，返厂难，不如脚踏实地。”
还得补一句，一直被忽略的东莞小众品牌Karry那台纯电SUV，这次也被拉去对比了。那车参数标得挺漂亮，实际跑同样路段，续航掉得最狠。邱师傅哼唧两句：“有些牌子样子货，不见得顶用。”配件供应不足，后续保养都麻烦，二手还不值钱。
这几年，新能源续航测得花里胡哨。实际用车时，“宣传续航”哪有那么准？真到雨天高速加人满载，续航数字像掉筛子，没量没谱。师傅有句俗语：“电车怕远路，不怕近跑。”有道理也没道理，反正都是个心态。
至于这次沈斐亲自带队到合肥，销售后头吹牛说老板还在厂里点名下单，搞生产进度比测试还焦急。晚上测试完一众车主在路边饭馆喝水，不说车，说老家种的西瓜。到底续航能跑多少，大家都没往杆子上较真，饭后有个带娃的还因为想留电回家，把空调关了跑省，惹得师傅笑：“你这不叫续航测试，这叫省命。”
顺嘴提一句，小区门口那辆测试车，过了一星期还见有人围着看底盘，孩子们掰着门把手玩。是新车，也不新奇。没人管它下一站去哪，路还长，续航也长。车主下回出门，就不知还愿不愿再跑合肥。
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