双缸踏板新玩家，升仕、奔达、鑫源，你更期待谁？

因为众所周知的原因，现阶段双缸踏板车不仅少而且还贵，但这种局面可能在2026年将会被打破。目前有多家品牌表现出了进军双缸踏板车的想法，其中比较有代表性的就是升仕、奔达和鑫源，那么你更期待谁呢？还是先简要来了解一下吧！

1.鑫源双缸250

他们家的巡航车

鑫源摩托的双缸踏板车是这几天刚刚曝光的，据悉，该品牌明年会有多款重磅车型上场，其中有一款就是双缸踏板车，但关于该车型目前没有太多信息，我们只知道这是一款250cc的双缸踏板车，其最大功率有望超过20KW，极有可能会采用运动风格或者跨界元素。

车友们对于这款车持有怀疑态度，认为250cc没必要采用双缸引擎，现有的单缸机完全能够应对使用需求。但既然厂家想打破常规肯定有它独特的见解，如果在其他设计层也能标杆立新我倒认为等等也无妨，毕竟市场需要搅局者。

2.奔达双缸踏板

奔达的双缸踏板车据悉已经申报了专利，但在第二十三届中国摩博会官方却选择了沉默，并没有针对性的亮相，反而把聚光灯打在了自家的多缸动力总成上，难道这又是虚晃一枪吗？

从现有信息来看，这是一款采用复古造型的双缸踏板车，其颜值即便是平面图片也能展现出奔达的水准，但动力总成却不是专用引擎，貌似是一款跨骑车的直列双缸发动机，将采用中置布局开放式传动的构造，进而就引发了广大车友的无限遐想。

3.升仕双缸550

这是目前网传车型中最有模有样的双缸踏板车，不光车友们在疯传，而且企业老板也是多次提及，并且还有摩友看到了路试版，所以它极有可能是此类车型中最先发布和销售的车型。

从现有信息来看，这是一款运动大绵羊，整车的设计语言会走科幻时尚化路线，应该要比现有的368系列更为震撼。另外它所采用的车架和动力总成也会有不少的技术亮点，据说不再使用吊挂发动机，而会采用刚性连接结构，还有可能是铝合金车架。

368G发动机

动力方面该车型的发动机布局除了是双缸构造，传动系统也将告别传统的干式CVT而会应用湿式无极变速箱和全新传动，它除了耐用性更高还能让动力传输更加的丝滑且高能，也会大幅增加可靠性并将延长保养周期。与此同时它的配置设定也将会是顶配，所以该车型的期待值很高。

简而言之，双缸踏板车被垄断的格局随着更多品牌的入场，极有可能会被改写，先不说它们的实际表现如何，但只要有这种态度和想法，就能让该类车型变得更加繁荣，进而就能进一步拉低价格，让用户有更多的选择。