挪威在电动出行领域迎来了历史性的高光时刻。多年的购车与用车补贴政策，终于在2025年结出硕果——新注册乘用车中几乎清一色是电动车。根据道路交通信息委员会的数据，纯电车型占比高达95.9%，柴油车仅剩1%，汽油车更是萎缩到0.3%，其余由混合动力车型撑起。

将视线转向德国，差距就显现出来了。虽然2025全年数据尚未敲定，但已有的统计显示，去年1月至11月，德国新车中的纯电比例只有18.8%。即使考虑到市场体量不同，这个差距依旧让人咂嘴。

在品牌竞争方面，特斯拉稳居挪威销量榜首，每注册五辆新车就有一辆是它的标志性车型。大众紧随其后，占据13%以上的市场份额。更值得一提的是，今年挪威的汽车保有量结构迎来了历史性拐点——电动车占比首次超过柴油车，达到32.5%；柴油车为31%，汽油车约23%，其余是混动。反观德国，截至去年10月，电动汽车在总保有量中占比仅3.9%，目前估算也仅约4%。

挪威的成功，除了数字靓丽，更得益于政府持续多年的支持。从税收优惠，到停车位优先，再到遍布全国的充电设施，无一不在为电动车主提供便利。去年电动车注册量的新高，还与增值税政策调整有关——免税额度年初大幅下调，让不少人赶在政策收紧前下单购车。道路交通信息委员会的主任直言，这些成效是长期政策精准发力的结果，也验证了税收政策能立刻撬动市场。

再看看德国的现状，政府正打算重新上马电动车购车补贴，推动燃油车向环保车型转型。两年前的类似政策曾提振市场，但2023年底“红绿灯”联合政府叫停了所谓的“环境奖金”，直接让本就疲软的电动车销量雪上加霜。如今执政的“黑红”联盟拟定的新补贴模式，将重点照顾有未成年子女的中低收入家庭。计划从2026到2029年，动用气候与转型基金拨款30亿欧元，试图为电动出行重燃热度。

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