说起来, 咱们就来好好聊聊汽车圈里最近的一些热门话题, 尤其是在说比亚迪和长城汽车这两家。
就拿比亚迪来说吧, 尽管有人把他们比作汽车界的恒大, 但他们2025年定的那个460万辆销量目标, 竟然真的完成了, 卖了整整460万辆, 达成率百分之百, 厉害是厉害, 不过也有人觉得这数据完美得有点不真实, 让人心里犯嘀咕, 不知道是不是真的。
再说比亚迪啊, 路上跑的比亚迪车是真多, 看着就觉得他们挺牛的。可奇怪的是, 有人就说比亚迪其实不是完全靠卖车挣大钱的, 而且还有人发现他们有些车型的车门和尾门用的竟然是塑料板, 这让不少人有点不理解, 觉得用料是不是差了点。
更让人想不通的是, 虽然比亚迪卖了这么多车, 销量比长城汽车高处不少, 但在利润这块儿, 居然还比不上长城, 真是让人有点意外。这事儿听起来就挺有意思的, 卖得多不代表赚得多啊。
另一边, 咱们看看长城汽车。他们之前也给自己设了个不小的目标, 说是2025年要卖出400万辆车。不过呢, 实际情况有点尴尬, 真正卖出去的车只有一百三十二万三千七百多辆, 完成率才刚刚过三分之一, 也就百分之三十三左右。
有人就问了, 长城到底啥时候说过要卖四百万辆车啊, 这目标是不是有点儿被夸大了呢, 毕竟没看到官方正式宣布过这么高的数字。而且也有人吐槽说, 有些公司定了个大目标, 看完不成就偷偷下调, 然后再宣布自己完成了, 这种操作也挺常见的。
如果咱们把长城汽车在海外卖的五十多万辆车去掉, 那他们在国内市场就只剩下八十三万辆的销量了。再接着把那二十多万辆的皮卡也刨除掉, 剩下的乘用车销量就更少了, 影响力确实是在慢慢变弱。
不过呢, 也有人提到, 长城汽车本来就是靠SUV起家的, 他们在SUV领域还是挺强的, 很多其他车企的SUV销量, 能不能赶上长城的一半都难说, 这也算是他们的一个优势和看家本领吧。
现在, 有个大新闻是比亚迪的“鲨鱼”皮卡准备在国内上市了。这款皮卡在国外可是卖得特别火爆, 简直就是个顶流车型, 供不应求。要是它真的在国内开卖了, 肯定会给长城汽车带来不小的冲击, 毕竟长城在皮卡市场也是个老牌劲旅了, 地位挺稳固的。比亚迪这一下来, 估计会让长城的日子不好过, 竞争肯定会特别激烈
话说回来, 之前长城汽车的魏总就说过一句话, 他觉得要说造车, 他就服日本的丰田。这话也挺耐人寻味的, 可能也是在表达他们对造车品质和技术的一种追求吧, 也可能是觉得国内的一些做法还没达到他的标准。
总的来说, 比亚迪和长城汽车虽然都在国产车里占有一席之地, 但他们的发展路子和市场表现确实各有各的特点, 挺值得咱们普通消费者去琢磨琢磨的。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）