车子开久了，总会出现些说不清道不明的小毛病。因此，动力变“肉”了，油门踩下去像在踩棉花，油耗还会悄悄往上蹿，最烦人的是等红灯时方向盘抖得像个筛子。修车师傅一通检查，八成会冒出一句：“积碳太多了，得清。”钱包又要疼了。很多人第一反应就是跑高速去“冲”一下，可现实是，城里通勤来回十几分钟，哪有那么多机会上高速？
其实压根儿不用非得跑高速。我有个干汽修二十多年的老哥，手艺在小区里都传开了，谁家车有点动静都找他听两耳。有回我闲聊说起这事，他直接笑出声：“现在人真把自己当赛车手啊？哪用得着非上高速？”然后掰着手指头说了几招，听得我直拍大腿——原来日常开车里头，藏着这么多能顺手对付积碳的门道。
比如那节气门，真是积碳窝点里的“老巢”。时间一长，黑乎乎一层糊在上面，开合不灵，进气不稳，车能不抖吗？因此，他教我自个儿动手：先把电瓶负极一拔，省得短路；再把进气管拆开，喷上专用清洁剂，等个一两分钟，让那层硬壳软化，拿布擦干净就行。整套下来，连工具带药水不到一百块，自己半小时搞定。他说两到三万公里做一次，比去店里省事多了。
还有个特别容易被忽略的细节——空气滤芯。你别看它就一小块棉布似的玩意儿，脏了可真要命。因为进气量少了，电脑就得多喷油来补动力，油多空气少，烧都烧不干净，积碳不就越攒越多？他提醒我，一万公里就得瞅一眼，灰大了拍拍，两万公里必须换新的。省这点钱？发动机可不答应。
再说加油这事。有些人专挑便宜的小站，九十二的油非要去加八十九的，省那么几块，结果油品差劲，杂质一堆，烧完全是渣。他讲得直接：“车上那点省的，修一次都不够塞牙缝。”因此，该加95就别抠搜凑合92，好油燃烧效率高，从根上就把积碳拦住了。
其实平时开车也能“顺带”清理。每周抽个三十分钟，找个外环或者车少的主干道，稳稳跑个八九十码，发动机热起来，温度一高，积碳自己就松动脱落了。不用飙车，也不用上高速，照样管用。
燃油宝也不是智商税，但得用对。他强调一定要选清洁型的，每五千公里加一瓶，先倒进去再加油，让混合更均匀。特别是喷油嘴和燃烧室那种轻度积碳，慢慢就能化开。
怠速也得留神。等人、等灯，超过三分钟还开着机？转速低，燃烧慢，废料越积越多。他直接说：“熄火再启动，比怠着更省油，还护发动机。”
最让我没想到的是，平时市区里也能“拉高转”。因此，路况允许的时候，把转速提到三千以上，跑个一分钟左右，进气气流一强，对进气道也是种冲刷。安全前提下，偶尔来一次，比啥都不做强。
这些法子听着土，但都是他这些年拧扳手、听发动机听出来的经验。没有花里胡哨的设备，也不用掏大钱，关键是坚持。车这东西，真不是坏了才养，日常多上点心，它自然不会跟你闹脾气。
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