最近跑去城西的4S店试了华境S，正好它是五菱宝骏和华为乾崑合作后的首款车型，店里放到展车区一进门就能看到。远远望过去，车头那圈贯穿式星环灯真的挺抓眼睛，尤其两侧大灯点亮出来是“Z”形，我当时就忍不住走近细看。前包围那个梯形进气口很大，中网是黑色横条填充的，下面配了银色U形饰条，再加上竖状导风槽，视觉上有点精致的厚重感。
试驾时我发现车顶特别干净，没有突兀的传感器，这是因为它用的是舱内激光视觉的方案。虽然看着更协调，但这意味着传感器和系统对数据处理的要求要更高。坐进驾驶位时，内饰的第一印象是简洁，中控是悬浮式屏，仪表也是液晶的，再加鸿蒙座舱，界面切换和导航语音反应很快。方向盘握着不硌手，包裹感舒服，后方是电子怀挡，中央扶手区域只留了无线充电板和两个杯架，没看到物理按键这种简约，不是每个车主都能习惯，反正我用下来觉得还行。
外观侧面，长宽高分别是5235/1999/1800mm，轴距3105mm，这个尺寸已经压到大六座SUV的尾端了。平直的车顶弧线和短前悬让它看着更稳，联想到车内空间，后排应该是绰绰有余。银色窗框和黑色外后视镜搭配挺有层次，轮眉也是黑色的。前翼子板的竖状饰件点缀了科技感，车门把手用了传统外拉式，我试着拉了几次，的确比隐藏式的更顺手咱们开车的都懂这种不用适应的踏实感。
从车尾尾灯同样是贯穿式的，“Z”形光源和车头呼应，预计会有品牌标志性的小蓝灯。牌照框在尾灯正下方，车顶溜出的扰流板很平滑，后包围贯穿了银色饰条，没有外露排气，新能源身份一眼就能认出来。试驾时停在路边拍了几张照片，那种光影落在车身曲面的视觉效果挺有质感。
动力部分，它的灵犀动力3.0系统是插混结构1.5T发动机加驱动电机。发动机最大功率105kW，电池组有31kWh和41.9kWh两个容量版本，工信部纯电续航分别是130km、175km和160km。虽然是数据指标，但我更关心实际体验，这次城市环路试驾时，纯电的安静感让我很享受，踩油门的瞬间线性加速没有那种延迟感，心里有种“够用”的踏实。
它支持高速和城区领航辅助，还能做泊车辅助。我在销售的指导下尝了下自动泊车，车外冬日的风吹在脸上有点凉，但坐在驾驶位看着方向盘自己转动的过程，心里是既好奇又有点紧张尤其第一次试的时候，脚还是下意识放在刹车上。
空间方面我没带家人来，但自己跑去坐了二排和三排。二排的腿部空间，让我这个身高175的人能自然伸直，座椅触感柔软，不过三排会更紧凑一些，大概适合孩子或者偶尔应急。新车那股皮革混合塑胶的味道一上来挺明显，不算刺鼻，就是你闻到会意识到这就是“刚到手”的状态。
和同级竞品相比，比如腾势N8L、深蓝S09等，华境S在智能驾驶和座舱体验这块确实有自己的亮点，而它没那么夸张的外观设计，可能也会更容易被接受。结合宝骏的市场定位，它瞄准的应该是25万级别中端市场，我不知道其他车主会不会愿意用这个价位去换鸿蒙座舱加乾崑ADS PRO的套装，但从我试驾下来，驾驶舒适性和科技感确实是能感受到的。
油耗暂时没测长途，但因为是插混，纯电续航能覆盖日常通勤的话，油用得就不多。不过如果经常跑高速或者长途，油耗表现还得等后续更多车主分享数据。说不清这台车长期的稳定性怎么样，反正短时间试驾它没有出现让我皱眉的故障或者异响。
当天下午试驾完走出店门的时候，正好有一家三口在进门看车，孩子看到大屏幕很兴奋，指着让我也我笑着跟他说“你坐进去还能看到车自己停车呢”。这类场景其实能说明很多问题有的选择偏向科技，有的关注空间和舒适，而华境S恰好在两者之间找了一个平衡点。
我现在反而好奇，如果开去跑一次长途，比如跨省的自驾，感受会不会完全不一样？有没有车主愿意一起试试，然后回来聊聊油耗、续航和舒适性。毕竟纸面参数是一回事，真开在路上的体验，有时候才是买车的决定因素。
全部评论 （0）