深夜的高速公路上，车灯划破黑暗，一辆轿车在寂静中疾驰。驾驶员眼神微滞，方向盘轻微偏移——前方障碍已近在咫尺。千钧一发之际，副驾驶一声提醒，手一指，方向一调，车辆平稳避险。这不是电影镜头，而是2026年1月30日微博上流传的一段真实行车记录。
这起未造成伤亡的事件，因被吉视频称为“夜间高速避险教科书”而走红。一对夫妻在疲劳驾驶边缘，靠默契配合躲过一劫。表面看是温情瞬间，背后却揭示一个被长期忽视的事实：副驾驶，从来不该只是乘客。
中国高速公路夜间事故中，70.1%与疲劳驾驶相关。凌晨2点至5点，事故率是白天的6倍。国家卫健委2024年报告指出，此时段大脑活跃度下降超50%，反应速度慢30%。更危险的是，一次3秒的“微睡眠”，以120公里时速计算，等于盲开100米。许多司机硬撑，而多数乘客却在睡觉、刷手机，或沉默旁观。
可就在这些沉默的副驾位置，本该有人睁着眼。
公安部明确规定，实习期司机上高速必须有三年以上驾龄者陪同——这个“陪同者”不是装饰，是安全责任人。权威汽车平台如汽车之家、太平洋汽车等，均依据交管指导发布建议：副驾驶应主动监测驾驶员状态，在发现打哈欠、车速不稳时及时提醒休息；在复杂路况下提前预警；协助观察盲区。这些不是“多管闲事”，而是制度认可的安全协作。
有人质疑：提醒会不会干扰驾驶？答案在于方式。专业建议强调，语气要平和、语言要简洁，用“前面好像有车晃”代替“你快撞上了！”；用“要不要下个出口休息”代替“你太累了不行”。心理学研究证实，适度、积极的对话能提升驾驶员专注力，对抗疲劳。关键不是说话，而是有意识地承担安全共责。
这起夫妻避险事件之所以值得传播，不只因“默契”，而在于它打破了“开车是司机一个人的事”这一误区。车内四座，全员皆在生死一线。副驾驶的位置，离方向盘最近，离风险也最近。系好安全带只是底线，真正合格的乘客，会在司机走神时拉一把，在危险逼近时指一下。
安全不是运气，是准备。下次上车，请记住：
副驾无闲人，沉默即共险。
全部评论 （0）