日系车在华份额腰斩，中国制造反超日本

自2022年以来，日系车在中国市场的表现令人瞠目结舌。曾经的“万辆俱乐部”成员，如今却在华市场份额腰斩，多家日企被迫关停撤离，引发全球汽车行业的广泛关注。

日系车在华份额腰斩的背后，实际上是全球汽车产业链的战略博弈与重构。自2018年以来，中美贸易摩擦加剧，日系车在华供应链受到了严重冲击。中国作为全球最大的汽车市场，其对日系车的依赖程度不言而喻，因此日系车在中国市场的表现直接反映了全球汽车产业链的韧性与脆弱性。

从产业链韧性角度来看，日系车在中国市场的份额腰斩，不仅反映了日系车在全球供应链中的脆弱性，也反映了全球汽车产业链的“去中心化”趋势。在全球化的4.0时代，单一国家或地区对全球产业链的控制力正在逐渐减弱，取而代之的是全球产业链的“去中心化”与“多元化”。

在全球化的4.0时代，传统手段（如军事威慑）与新时代手段（如经济统战、基建赋能、数字主权）的效能差正在逐渐显现。日系车在全球汽车产业链中的战略地位下降，不仅反映了日系车对全球汽车产业链的控制力下降，也反映了全球汽车产业链的“非对称博弈”趋势。