当宝马X5国产杀入60万区间，比亚迪、理想等新势力重新定义豪华SUV，奔驰GLE如何守住江湖地位？这次国产新车带着‘生死状’而来——轴距竟拉长12厘米，比宝马X7还长，后排腿部空间直接媲美迈巴赫S级！全系标配空气悬架、21英寸轮毂、电动踏板，从科技配置到动力选择全部为中国市场量身定制。这不仅是尺寸的‘外科手术’，更是奔驰对中国用户需求的系统性回应：既要保持德系豪华质感，又要满足家庭出行和商务面子的双重刚需。当一辆SUV把后排做得像顶级轿车，配置堆到诚意满满，它能重新定义游戏规则吗？价格牌翻开的那一刻，才是真正的考验开始。
主持人:我们这期节目将围绕国产全新奔驰GLE的加长策略展开，你肯定想不到，为了能在中国的马路上继续“有面子”，它干了件多夸张的事。嘉宾:是啊，这可能是GLE历史上最大胆的一次‘外科手术’——轴距直接拉长了十二厘米。主持人:十二厘米！你刚说十二厘米，我第一反应是啥？差不多就是一台顶配智能手机的长度，对吧？这可不是小改动了。嘉宾:没错，你拿手机一比就明白了。这次国产新GLE的轴距达到了三千一百一十五毫米，比之前的进口版整整多了百二十毫米。主持人:三千一百一十五毫米？等等，我算一下，这居然比宝马X7的轴距还多出一厘米，奔驰这是冲着‘最大’去的啊。嘉宾:对，而且这多出来的空间几乎全给了后排。根据目前披露的信息来看，后排乘客的腿部空间体验，据说可以媲美迈巴赫S级。主持人:哇，坐个SUV后排像坐S级？这听起来就有点离谱了。不过你刚说‘媲美’，我得确认一下，是整体豪华感还是单指腿部空间？嘉宾:重点是腿部空间，我改一下说法，不是说整个车厢都变成迈巴赫了，而是那种伸腿的自由度，真的一模一样。主持人:那我懂了，这其实就是冲着中国买家最在意的点去的——后排要大，要舒服，要有面子。但你说为啥非得现在动这一刀？以前不也卖得挺好？嘉宾:压力太大了。你要知道，现在豪华SUV这战场，一边是比亚迪、问界、理想这些新势力，车里塞满屏幕、冰箱、彩电，玩法完全不一样；另一边，老对手宝马X5早就国产了，价格直接杀进六十万元区间。主持人:是，我明白你的意思。以前GLE靠进口光环，起步价快到七十万元，还能稳住阵脚。现在X5国产一降价，等于直接捅到家门口了。嘉宾:不仅如此，奥迪Q7也没闲着。所以这次代号V167的GLE国产，可以说是带着‘生死状’来的，不放大招不行了。主持人:所以‘生死状’的第一份投名状，就是这十二厘米的加长？我听下来感觉这不叫改款，简直是重塑。嘉宾:可以这么说。而且这不只是简单拉长，它背后是一整套‘中国特供’的系统工程。我们先从最震撼的尺寸开始聊，你刚提到侧面线条，是不是变化特别明显？主持人:对，我看到图片第一眼就觉得，这车侧面怎么这么修长？车窗下沿到车门底边的距离明显拉长了，黑色B柱加上全车隐私玻璃，气场一下就不一样了。嘉宾:这就是加长的视觉效果——优雅中带点威严，像穿了高定西装的大佬。而且别忘了，这种长度还得靠底盘技术撑住，否则开起来就成船了。主持人:说到这个我正好想问，加这么长，车身刚性会不会受影响？过弯是不是变笨了？你是不是想说空气悬架是关键？嘉宾:你刚说空气悬架，太对了。这次国产GLE全系标配可调节空气悬架，能自动保持车身姿态。哪怕满载五个人，过个减速带，它还是那种‘噗嗤’一下的柔韧感，高级感没丢。主持人:‘噗嗤’一下？哈哈哈，这个形容太准了，就是那种不硬不软，滤震特别干净的感觉。所以加长之后，舒适性反而更强了？嘉宾:至少在滤震和姿态控制上，奔驰的底子还在。而且你看细节，21英寸熏黑大轮毂，里面还有银色打孔盘和红色卡钳，运动感也没落下。主持人:而且我注意到，电动迎宾踏板现在是标配了？以前这可是要加钱选装的吧？嘉宾:没错，根据目前披露的信息，像电动迎宾踏板、21寸轮毂这些配置，国产后直接变成了‘标配’。这说明奔驰这次是真下本了，诚意摆在明面上。主持人:这我得说，确实打动人心。以前买奔驰，总感觉配置像拼乐高，一堆选装包，现在倒好，把中国买家喜欢的都给你塞进去了。嘉宾:不仅如此，副驾驶座椅还加了带记忆功能的电动调节，老婆的专属坐姿一键就调好，这招太狠了。主持人:哈哈哈，这哪是卖车，这是卖家庭和谐啊。还有没有类似的‘讨好’细节？比如充电口之类的？嘉宾:有，后排增加了USB充电接口，360度影像、脚踢尾门这些便利配置也下放得更广了。你说家庭出行，老人孩子在后面，手机没电了谁不急？主持人:对，这种细节才是真刚需。那内饰呢？还是老样子的豪华，还是也跟新势力学了点新招？嘉宾:豪华基调没变，但科技感上来了。中控是双十二点三英寸大联屏，MBUX系统也升级了，图标更大，滑动更跟手，像用高端平板。主持人:我猜高配会不会也上副驾娱乐屏？我看新势力都这么玩。嘉宾:有消息说可能会有，但这还没最终确认。不过能看出趋势——奔驰也在学‘彩电’那一套，毕竟年轻人不吃纯豪华那一套了。主持人:但话说回来，光有屏幕也不行。这车到底能坐几个人？第三排是不是还是‘狗座’？嘉宾:不是。现在提供5座和2+3+2的7座布局。第三排虽然不适合长途，但成年人中短途坐完全没问题。而且电动放倒后，后备箱又大又平，装东西特别方便。主持人:这我就懂了，加长不只是为了‘显大’，更是为了实用。一家人出去，接老人、带孩子、装行李，一台车全搞定。嘉宾:所以说到底，这是一次针对中国家庭和商务用户需求的精准打击。空间、配置、面子，全给你安排明白。主持人:但问题来了，这么长一台车，动力跟得上吗？不会变成‘大胖子跑不动’吧？嘉宾:完全不会。主力有两个选择：一个是M254的2.0T加48V轻混，一百九十千瓦，四百牛·米，省油又够用；另一个是2.5T直列六缸，二百七十千瓦，五百牛·米，那种浑厚的动力感，四缸车真比不了。主持人:二百七十千瓦？这数据听着就踏实。而且都配9速自动变速箱，平顺性应该没问题。那新能源呢？总不能落下吧？嘉宾:有插混，GLE 400 e，2.0T加电机，系统综合二百八十千瓦，六百五十牛·米，WLTC纯电续航大概一百公里。主持人:一百公里？那日常通勤基本可以纯电走了，限牌城市的人肯定心动。不过我得提醒一下，这是WLTC标准，实际可能打点折扣，但已经很实用了。嘉宾:对，而且它没有纯电车的里程焦虑，长途照样跑。所以这套动力布局，其实是覆盖了从经济到性能，再到新能源的全场景需求。主持人:所以总结一下，这车是空间降维打击，配置诚意拉满，动力选择丰富。但你有没有担心？加这么长，会不会牺牲了GLE原本那种相对灵活的驾驶感？嘉宾:这确实是个经典的取舍问题。虽然有空气悬架撑着，但物理规律摆在这儿——车越长，转弯半径越大，动态灵活性肯定受影响。主持人:而且你看新势力，动不动就是冰箱彩电大沙发，奔驰这套传统豪华+科技升级，还能不能打动年轻人？会不会显得有点‘老派’？嘉宾:这是个好问题。奔驰的优势不在堆配置，而在于整体质感、品牌沉淀和行驶高级感。它不是要变成新势力，而是要在自己的体系里，把中国用户想要的都给你。主持人:所以我听下来，这其实是一场‘本土化’的极限拉扯——既要保持奔驰的底子，又要迎合中国的里子。那最后决定成败的，是不是还是价格？嘉宾:没错。过去进口GLE逼近七十万元，现在宝马X5六十万起，国产GLE如果价格卡得准，很可能重新定义这个级别的游戏规则。主持人:所以开头那个问题，为什么奔驰要干这么夸张的事？答案就是——为了继续‘有面子’，它把能做的功课都做足了，现在，球踢给了定价部门。嘉宾:对，它把空间、配置、动力、本土化诚意全都拉满，就等价格牌翻开那一刻，看能不能一击制胜。主持人:价格牌翻开那一刻，就是战争真正打响的时候。这期节目我们聊了国产新GLE的加长策略，从十二厘米的物理攻击，到配置下放的诚意，再到多元动力的布局，它几乎把中国用户的需求都考虑到了。嘉宾:是的，这不仅是一次产品更新，更是一次针对中国市场深度理解后的系统性回应。加长是手段，守住地位才是目的。主持人:所以最后我想问你，也问所有听众：当一辆车把后排做得像S级，把配置堆到顶，把空间拉到极限，它打动你的，到底是那份面子，还是实实在在的里子？你愿意为什么买单？嘉宾:这确实值得每个人想想。本期节目就到这里，我们下期再见。
全部评论 （0）