自打2019年Model Y发布以来，特斯拉整整六年都没推出全新平台的车，2023年Cybertruck只小批量交了几千辆，2025年上市的Model Y L六座版还是基于老平台改的，结果全球销量几乎全靠着Model 3和Y撑着，这两款车占了总销量的96%以上，表面看挺厉害，其实很危险，2024年交付了180.8万辆，比前一年少了1.2%，这是十年来头一次下滑，2025年更惨，掉到163.6万辆，又跌了9.5%。
销量下滑严重,股价也跟着往下跌,2024年底公司市值还有1.2万亿美元,到2025年底就只剩5000亿,蒸发超过六成,今年3月瑞银把目标价从225美元降到165美元,高盛和摩根士丹利等12家投行一起下调评级,这些机构观点一致,认为车型老化缺乏创新,中国品牌正在抢占市场,资本市场其实认可爆款产品,只是担心爆款变成老款后企业还不及时更新换代。
马斯克最近在社交平台上提到他正在做一款比Mini-Van更酷的车，这话一出大家就开始猜测，有人觉得是德州工厂拍到的三排版Model Y L，也有人认为是去年亮相的无人驾驶厢式车Robovan，不过更值得留意的是2025年9月那场发布会，宣传片里闪过几个Cybertruck的变形设计，包括三排座位、装甲外壳、没有门把手和极简线条，业内就直接叫它“Cyber SUV”原型。
特斯拉现在面临两个选择，一个是尽快把Model Y的轴距加长，改成七座车型，早点上市去应对理想L9和蔚来ES8这些竞争对手，另一个是赌一把大的，推出Robovan或者Cyber SUV这样的新车型，但那样的话就得重新搭建供应链，让用户慢慢接受新产品，还得改造超级充电站去适配它们，选前一条路比较稳妥，选后一条路显得冒险，可如果只走稳妥的路，可能连现有的稳定局面都维持不住。
中国这边更现实，2025年比亚迪纯电动车卖出四百多万辆，小鹏、蔚来和理想这三家早早占下家庭SUV市场三成以上，特斯拉再拿不出能装孩子、能露营、也能平时用的新车，真的就只剩下加速快这一个标签了，大家买车不是看参数，是在选一种日子。
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