凯美瑞是丰田推出的一款中型轿车，自1982年面世以来，深受广大消费者的喜爱。这款车以优秀的品质、低廉的保养费用和出色的燃油经济性，成为了许多家庭和商务用户的首选。2023年，丰田推出了第九代凯美瑞，虽然外观和内饰变化不大，但在动力系统、悬挂系统和安全性方面进行了改进，旨在为驾驶者提供更舒适的驾乘体验。然而，随着汽车市场的变化和消费者需求的多样化，全新凯美瑞是否还能在传统B级车市场中保持领先地位呢？它的优点和缺点又是什么呢？
不少开了两个月的新凯美瑞车主对这款车的评价褒贬不一，既有令人满意的方面，也有让人头疼的地方。接下来我们具体来看看它的优点：首先，这款车的质量相当不错，养车成本也比较低。凯美瑞一直以来都以这些优点著称，它配备了2.0L和2.5L的自然吸气发动机，这种类型的发动机在日本车中非常可靠，后期出现的小问题较少，保养费用也不高，不需要担心频繁的大修或更换零件。
这款车的动力输出很平稳，悬挂系统也很稳固。它配备了CVT无级变速箱和8AT变速箱，开起来非常平顺，尤其适合在市区行驶，感觉很舒适。前轮使用麦弗逊式悬挂，后轮使用多连杆式独立悬挂，高速行驶时支撑感和稳定性都很不错，0到80公里/小时的加速能力也很好。内饰方面，做工精细，用料讲究，整体质感有了提升，大部分地方都是软性材料，只是后排的出风口略显寒酸。车内还配备了TSS安全系统，包括ACC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LDA车道偏离警示以及AHB自动调节远光灯等功能，全系标配10个安全气囊，大大提升了车辆的安全性能。
凯美瑞在设计上也有不少让人觉得不够满意的地方。外观和内饰看起来没什么新意，感觉不够年轻时尚。2023款的凯美瑞在外观和内饰上跟老款差不多，几乎没有什么让人眼前一亮的变化。前脸的大嘴进气格栅和大灯组设计有点老派，显得不够精神，侧面的线条也很平淡，没什么特别之处。尾部的LED尾灯虽然亮，但也没什么科技感，整体设计风格比较保守，跟不上现在流行的潮流，不太符合年轻人的审美需求。
凯美瑞的启动动力和隔音效果不尽如人意。这款车采用自然吸气发动机，起步时感觉有些吃力，加速也不够迅猛，和涡轮增压车型相比显得逊色，特别是2.0升版本，动力偏弱，不太适合追求驾驶激情的朋友们。此外，它的CVT变速箱反应有些迟钝，油门响应不及时，操控感欠佳。隔音方面也存在不足，时速超过60公里后，风声和轮胎噪音变得明显，发动机声音控制得也不好，加上车门和玻璃的密封性一般，开关门时声音清脆，整体给人感觉不够扎实。
凯美瑞的安全套装功能比较有限，智能化水平不高。虽然它配备了TSS安全套装，但并不是全速域自适应巡航，只能在30公里/小时以上使用，这对于经常在拥堵路段行驶的人来说非常不便。此外，这套系统功能也不够智能，不能实现车道居中、车道保持等功能，只能提供车道偏离警示，与竞争对手的L2级智能辅助驾驶相比，差距较大。在智能化方面，凯美瑞的车机系统也很落后。中控屏幕仅有8英寸，分辨率和反应速度都不太理想。而且它只支持CarPlay，不支持CarLife，这对于使用安卓系统的用户来说是一个遗憾。车机系统的界面设计和功能布局也较为简单，没有亮点，也没有OTA升级、手机APP远程控制等功能，给人一种不够先进的感觉。
全部评论 （0）