根据懂车帝的数据，2025年12月的车型销量排行榜中，前十名有六款来自国产品牌。小米YU7交付了3.9089万辆，排名第二；比亚迪秦交付3.8873万辆，位列第三；吉利星愿交付3.6147万辆，排名第四；钛7交付3.4086辆，排名第五；问界M7交付2.9368万辆，排名第六；五菱宏光Mini交付2.9365万辆，排名第七。合资品牌仅有四款进入前十，其中，特斯拉Model Y交付6.5874万辆，稳居第一；特斯拉Model 3交付2.7969万辆，排第八；日产轩逸交付2.3954万辆，排第九；丰田卡罗拉交付2.2956万辆，排第十。德系、韩系、法系车型已完全从前十榜单中消失。
特斯拉仅凭两款车型就占据了前十席位，并且Model Y再次登顶冠军。两款车型的总销量达到9.3843万辆，超越鸿蒙智行的8.9611万辆和小米的5.0212万辆，竞争力可见一斑。
新能源汽车所展现的科技含量，已经远超过传统燃油车。车机系统体现的是智能终端的发展水准；智能驾驶技术体现人工智能与芯片领域的成熟度；电池则是能源科技的缩影；整车制造反映新材料的应用水平；而智能工厂则代表着一个国家的工业管理与综合科技能力。外观设计与营销方式，更是一个国家在人文科技上的体现。
如果将特斯拉理解为美国在新能源时代汽车工业的唯一代表，就能看清它的意义。它不仅承载着美国汽车工业的技术高度，还折射出美国在智能驾驶、人工智能、半导体芯片等领域的先进水平。
很多人以为华为、小米、比亚迪等品牌与特斯拉的竞争只是车企之间的较量，但这实际上是中美两国整体科技实力的较量。这场博弈的本质，超越了汽车行业本身，是国家科技综合实力的竞争。可以说，新能源车领域的这场较量，是中国科技行业的“立国之战”。一旦在这一领域取得长期领先，我们将掌握未来几十年甚至上百年的产业话语权。BBA等传统豪华品牌能长期高利润运营，靠的就是这种行业话语权。
当前，中美两国在新能源车行业的实力显著领先于日欧，原因在于两国的科技布局全面、发展速度快。过去两年的科技竞争，从半导体到大模型，从芯片到操作系统，从稀土到汽车，中美可谓全方位交锋。特斯拉的强大，是因为它集中体现了美国的科技实力；而华为、小米在新能源车领域持续压制BBA、日系、韩系、法系品牌，是因为中国科技底盘同样坚实。要超越特斯拉，本质上就是要在综合科技实力上超越美国。
从这个角度看，新能源车的竞争，正是企业背后科技能力的比拼。目前，谁在半导体、操作系统、材料、通信、人工智能等核心领域拥有最强综合实力？答案显然是华为。它不仅代表着中国自主科技的最高水平，还在面对外部制裁时实现全面国产化，摆脱对西方技术的依赖，这正是其底气所在。问界M9、M8、M7的热销就是这种底气的体现。虽然目前鸿蒙智行单款车型销量尚未超过Model Y，但这个差距正在缩小，或许在2026年我们就能看到拐点的到来。
中国新能源车，加油！
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