这车开回家，往后带着家人出去撒欢儿，心里头那份踏实感，是真真切切的。
我那旧朗逸确实该换了，32.98万的预售价，再加上国补政策，换购这事儿也就成了板上钉钉。
这车就是给咱们老大众粉量身定做的，底盘质感够味儿，空间也是真大，没里程焦虑的日子，谁不盼着呢？
毕竟安全才是车的命，要是没底，跑得再快也白扯。
这电池组做了338项测试，远超国标，听着心里就踏实。
车身用料那叫一个绝，超高强度钢和铝合金混着用，那硬度，简直跟潜艇壳子似的，这可是大众一贯的看家本领，咱们买车图的不就是个省心吗？
这增程系统，确实是实打实的技术，没那么多虚头巴脑的包装。
综合续航能破1500公里，这数字摆出来，什么焦虑都烟消云散了。
平时城里上下班纯电能跑300公里以上，几乎不用进加油站，省下一大笔银子。
城市用电，长途用油，这逻辑就像给家里装了双保险，心里头再也不用悬着那块石头了。
近5米2的身长，往那儿一戳，旗舰的气场就出来了，轴距过了3米，这空间感，带上一家老小出门，谁也不用在那儿挤着。
线条勾勒得挺讲究，没有那种为了科技感硬蹭的浮夸，封闭式的前脸配上那条贯穿灯带，远看挺深邃，近看又透着股德系车特有的严谨和高级，真有范儿。
3月30号那天，上汽大众ID.ERA 9X一开预售，车友群直接就炸了锅。
我盯着配置表看了半宿，看完心里就一个念头：这回大众是真掏心窝子了。
看着满街跑的新能源，咱们这些开了十几年大众的老伙计，心里头不痒那是假的，虽然那台老朗逸皮实得像块老腊肉，可那点儿念想确实挺朴实。
关于这增程技术到底是不是过渡方案，我觉着吧，这根本不是个事儿。
这就好比咱们平时出门带个充电宝，你非说它不如直接插墙上方便，可真到了荒郊野外，那电量就是救命稻草。
增程就是为了解决当下基建不够完善的痛点，用最稳妥的方式换来最极致的自由，这才是真智能。
再说说这安全标准，有人觉着测那么多项没必要，但我看恰恰相反。
这就跟给孩子买保险一样，平时看着没用，真出了事儿那就是最后的防线。
大众这种死磕细节的劲头，虽然有时候显得笨拙，但对于咱们这种上有老下有小的家庭用户来说，这种稳重感，比什么花哨的屏幕和自动驾驶都重要得多。
咱买车要是连这点儿安全感都没了，那还买个什么劲儿呢？
你说是吧。
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