你猜怎么着，到了2026年中，这台新款路虎揽胜的测试车照片几乎拍齐了。官方也确认了——不会只出纯电版，燃油版和插混版都会同时上阵。这是自从2022年宣布2030全面电动化目标后，路虎第一次把三种动力一起摆到市场面前。
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外观上变化不大，主要就是把前大灯和进气格栅微调了下。别误会，不是为了好看——那是为了给将来装激光雷达留位置。车尾的高度一点没降，工程师还是把涉水能力和风阻放在优先位，电动化也没动这个原则。
内饰方面，据说会用一块曲面屏和一些实体按键搭配。年轻人爱大屏幕，老车主更在意那种按下去有回馈的感觉——这个平衡，路虎想做得两边都不太冤。
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纯电版装了112kWh电池，官方标称续航能超过500公里，但驱动结构还没公布。更值得盯的，是4.4T V8发动机和柴油机都还在——到2026年，在整个豪华SUV市场里，只有它还在用V8。插混版的电池从38kWh做了小调整，但功率并没有提高，明显就是个过渡产品，不像奔驰、宝马那样把精力都放在纯电上。
顺带一提，星脉也在同步更新，中控、门板和空调这些零件会和揽胜共用——这算不上技术升级，更多像是平台和成本的考量。
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欧盟要到2035年停售燃油车，说起来宏大。可是德国人今年前三个月对V8 SUV的搜索量反而多了17%，阿斯顿·马丁和宾利也没撤掉V8。说实话，这些车卖的早就不是单纯的性能，是一种情绪——发动机的咆哮、换挡的触感、那种“机械还在呼吸”的踏实感，比起一串碳排放数字更能让人安心。你会更信里程表上的数字，还是发动机低沉的那一下？
