2025年刚过去，各家车企的年终成绩单陆续亮相，小鹏的表现算是让我有点眼前一亮。全年交付了429445台车，同比猛涨126%，还远远超过了他们年初定的35万台目标。作为一个平时也关注新能源的车主，看到这种增速，心里多少会想，那2026年他们还会怎么打？
最近小鹏的新车宣传其实已经透出点意思增程和纯电两条路线齐头并进。新款P7+和G7的增程版，官方都是直接拿最长续航来对外喊话，其中G7增程版的综合续航居然做到1704公里，数据听上去就挺狠。不过今天我想聊的，不是这两台已经官宣的车，而是两款家庭用户比较关心的小鹏MONA系列新车型：2026款MONA M03和传得越来越多的MONA SUV。
先说MONA M03。它在小鹏的战略里算是救命稻草一样的存在，从上市到现在不过14个月，累计销量就突破了20万台，在去年更是拿下纯电A轿的销量冠军。成绩好到这种程度，新款能升级点啥，就成了很多人（包括我自己）想知道的事。前阵子我翻到《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，里面已经有了新款M03的外观和部分配置信息，算是提前打一针预告。
外形上，新款和现款差别不大。我有点无聊地把两台车的照片放大对比，主要变化在前保险杠，线条与前舱盖的筋线衔接得更连贯，尾部也细调了下在两侧加了导流孔，运动感稍微多了那么一点点。真要说的话，车长加了5毫米，达到4785毫米，宽度1896毫米，高度1445毫米，轴距2815毫米；卡钳和轮毂支持选装，这些都是偏细节的变化。大体上，延续现款的高销量，外观没做颠覆是合理的。
续航方面，这次新款M03分了不少版本，光是电池容量就有51.8度、61.6度和62.2度三种，CLTC续航范围从485公里到640公里不等。电池供应也从弗迪换成亿纬动力的磷酸铁锂，稳定性方面我觉得车主更愿意买账。虽然这些都是常规迭代，不过我还是期待内饰和辅助驾驶能带点惊喜，尤其现在高功率快充已经成了标配，新M03如果能把800V平台下放，哪怕给高配用也好过没有。
再看MONA SUV。这个消息对我这种偏爱空间的大个子来说挺让人兴奋的现款M03的大溜背尾部确实漂亮，但后排头部空间有点受限。我身高一米八，坐后排明显顶头，长途的话脖子都不好动。所以很多车主一直希望MONA能出一台SUV。
最新路测图显示这台SUV确实来了，前脸跟M03一样是T字型大灯，但车尾做成贯穿式灯组，车身姿态比M03更立体。侧面还保留了溜背和隐藏式门把手，延续MONA家族的设计语言，但整体感觉更沉稳。这类轿跑SUV在家用市场不算多，小鹏走这条路的好处是风阻更小、续航更长，而且能避开那些传统SUV的硬碰硬竞争毕竟同价位的“彩电沙发”家用SUV太多了。
我盯着博主@SugarDesign出的渲染图看了好几分钟，基本就是在现有MONA设计上加粗了SUV的存在感，不扎眼但有辨识度。如果配置跟新款M03差不多，再加上科技感、辅助驾驶优势和合适的价格，感觉它真有可能销量超过M03。不过悬架是不是会换成独立后悬、全系是不是会上800V平台，这些还得等官方后续揭晓。
这两款新车大概率会在2026年上半年官宣，新M03是稳扎稳打的优化版，而MONA SUV则是要冲更高销量，在14-16万元价位段抢占一席之地。对于关注轿跑SUV的车主来说，值得蹲一蹲。反正我已经把它列进我的“实地看看”名单了想象着某个周末跑去4S店坐一坐，摸摸方向盘的手感，看看新车内饰是不是像宣传那样精致，再顺便问问销售价格能松多少。
不过我有点好奇，尤其是那台轿跑SUV，大家更在意的是它的造型和品牌力，还是会像我一样先看看续航和空间？毕竟试驾时顶头的憋屈感，只有实际坐进后排才能体会。你呢，如果让你在14-16万之间选，轿跑SUV和纯电轿车，你会怎么取舍？
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