天儿冷了, 开咱们的特斯拉, 特别是Model Y这种纯电动车, 保养上就得多留个心眼了。它毕竟是那种纯电的SUV, 在冬天有些地方确实要特别照顾一下。
你看啊, 特斯拉官方其实有个保养建议, 说你提车开满两万公里, 或者用了一年, 就该去做第一次基础保养了。之后, 每开两万公里或者每过一年, 都得再做一次检查。这个基础保养主要看的就是电池, 电机这些三电系统和自动驾驶相关的智驾系统。
咱们先说说这个三电系统吧, 它就是电动车的核心, 包括电池, 电机和电子控制部分。冬天冷, 对电池的影响最大, 你会发现续航里程可能会短一些, 充电速度也可能变慢, 这都是正常现象。
所以, 在做基础保养的时候, 技师会特别仔细地检查电池的健康状况, 比如看看电池内部的各个小单元是不是都工作正常, 有没有那个掉队的。这有个说法叫电池单体压差, 说白了就是看电池里每个小格子的电压是不是差不多。
如果相差太大, 比如超过了五十毫伏, 那可能就说明电池组里面有些问题了, 得赶紧处理, 这样才能保证电池用得久, 跑得远, 也更安全。至于电机和电子控制部分, 虽然它们不像电池那么怕冷, 但定期检查一下连接线有没有松动, 有没有异常情况, 还有系统软件是不是最新版本, 这些都是很重要的。
接着, 咱们聊聊智驾系统吧。现在很多车都带自动辅助驾驶功能, 特斯拉这方面更是做得不错。可你想啊, 冬天又是下雪又是结冰, 有时候路上还有泥水飞溅, 这些东西要是糊在摄像头或者雷达传感器上, 那它的眼睛和耳朵可就不好使了。
所以, 保养的时候会检查这些传感器有没有被异物遮挡, 有没有损坏, 确保它们在冰天雪地里也能正常工作, 准确判断路况, 这样咱们开车才放心。
除了这些主要的大项目, 还有些小地方也得留心。比如空调滤芯, 它就像给车里空气戴的口罩, 一般建议跑一万公里就换一次。冬天车里暖气开得多, 车窗容易起雾, 一个干净的滤芯能让车内空气好, 除雾也更给力。
要是滤芯太脏, 不仅空气差, 除雾效果也会大打折扣。还有刹车油, 也就是制动液, 这个玩意儿一般是每两年需要检查或者更换的。刹车油用久了会吸水, 含水量高了就会影响刹车性能, 尤其在冬天低温环境下, 更可能导致刹车不灵敏, 这可是关系到行车安全的, 马虎不得。
说到电池, 冬天充电也有些讲究。平时咱们开车, 建议把电量充到百分之八十到百分之九十就行了, 这样对电池的寿命比较好。只有真的要跑长途的时候, 再把电充满到百分之百。因为电池长时间处于满电状态, 其实对它来说也是一种负担。不过, 在很冷的天气里充电前, 最好能让车子提前给电池预热一下, 虽然这不是保养项目, 但是对充电效率和电池健康都挺有帮助的。
所以啊, 你看, 冬天开特斯拉, 尤其Model Y, 这些保养细节真的不能忽略。定期检查, 按时维护, 才能让你的爱车在寒冷的冬天也能保持好的状态, 开起来才舒心。
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