说起来轮胎里的胎压传感器啊, 它电池可不是不能换, 而是根本换不了, 整个儿被焊死在了轮胎里头。
你的想象一下, 这个小东西要在轮胎里头待好几年, 那地方可真不是一般的舒服, 冬天冷冻到零下四十度, 夏天又能热到一百二十度, 就像在冰柜和烤箱里头来回折腾, 还要跟着轮胎高速转动, 承受各种颠簸, 里面的压力可大了。
厂家为了让它能撑住这些折腾, 就得把它做得特别结实, 外壳是用一种超声波技术死死焊住的, 就像一块实心铁饼, 完全一体化。这么一来, 里面的电路板才能不被湿气和灰尘弄坏, 要不然可经不起那样的折腾。
所以你一把它撬开, 外壳的密封就彻底坏了, 它就失去了防水防尘的能力, 哪怕只是一点点湿气进去, 里面的电子元件就会彻底报废, 传感器就直接歇菜, 没法用了。
我之前就为了省几个钱, 想着传感器电池才几块钱, 维修店却要收一百五换电池, 再加上一百二的工时费, 还有动平衡的钱, 算下来确实不少。当时我觉得不如直接换个新的传感器得了, 但还是想试着自己换电池。
去年我就把旧传感器给撬开了, 电池确实便宜, 才三块八一个。结果呢, 没高兴多久, 大概才两个礼拜吧, 仪表盘上的胎压报警灯就开始不停地闪, 像在跳舞一样, 烦得不行。
后来去补胎店, 小哥一看就明白了, 笑着跟我说, 你省了这几十块钱, 结果现在开车心里老是悬着, 生怕轮胎出问题, 这不是得不偿失嘛。这事儿过后, 我才明白, 有时候看着省钱, 其实是给自己找麻烦。
其实现在也有一些新想法, 想彻底甩掉电池这个麻烦。像奔驰新出的EQS电动车, 它上面就已经装了那种靠振动发电的胎压传感器。轮胎一转起来, 传感器自己就能发电给自己充电, 根本不用换电池, 这倒是挺省心的。
不过呢, 这种技术的成本现在还挺高的, 一个传感器的钱都够你换四条国产轮胎了, 对咱们普通人来说, 暂时还不太现实。
话说回来, 欧盟那边已经出了个规定, 说到2030年, 所有车上那些小电池都必须能让人抠出来换掉。听说有些厂家为了应对这个规定, 已经做出旋转卡扣版的传感器了, 就像咱们换遥控器电池那样, 一拧就开了, 想换就换, 挺方便的。
可是在那种方便的传感器还没普及之前, 咱们还是老老实实地直接换一个完整的传感器才是正经办法。换的时候顺便把动平衡一起做了, 花点钱省心省力, 总比半路上车子趴窝, 再打电话叫拖车来得划算多了, 毕竟拖车费可不便宜, 而且也耽误时间。
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