油电双生的生意经：对比五菱荣光两种动力，省下的都是净利润

早上6点半，快递员小李打开全新五菱荣光EV版的侧滑门，把最后两件包裹塞进车厢。5座版1310mm的纵深空间轻松吞下他负责片区的所有快递。这是他上个月换的纯电微面，每天跑200公里电费不到20元。

【外观：两种面孔的务实派】

纯电版前脸像一块完整的盾牌，封闭式设计把大灯和车标连成一体。底部隐藏的进气口像悄悄呼吸的鱼鳃。汽油版则留着传统的倒梯形格栅，开口不大，像张着嘴巴的鲶鱼。

车身侧面像用尺子画出来的直线，腰线从车灯直通到尾门。黑色塑料门把手摸起来粗糙但耐用，14英寸的轮毂藏着小心思：汽油版是钢圈，纯电版多了个低风阻轮毂罩，像给车轮穿了溜冰鞋。

【空间：魔术师般的变形能力】

2850mm轴距里塞进7个座位时，第二排座椅能向前翻折，第三排可以向两侧挂起。留下515mm的行李箱空间能装下10个标准快递箱。换成5座版本时，车厢瞬间变成小货仓，1310mm的纵深能并排放下两台洗衣机。

车厢地台离地高度只有580mm，搬运大件货物时能省不少力气。侧滑门打开后宽度达到780mm，叉车能直接往车厢里送托盘。

【动力：油电双生的两副心肠】

1.5L自吸发动机能输出81kW功率，拉着1.6吨的车身跑出150km/h的极速。发动机在3600转时能爆出146N·m扭矩，爬30度坡不用换挡。

纯电版的100kW电机更像短跑选手，踩下电门3秒内就能达到60km/h。32.6度电池包平铺在底盘下方，使车身重心比燃油版低45mm。快充接口藏在车标后面，30分钟能充满80%电量。

【细节：精打细算的生意经】

中控台上留着手机支架安装孔，空调旋钮比老款多了一档风速。驾驶座下的地板凸起只有120mm，中间乘客放脚不会别扭。

尾门铰链经过30000次开合测试，牌照框上方特意加了橡胶垫，防止装货时刮伤漆面。车内22处储物格包括方向盘左侧的卡票夹，方便放送货单。

【场景：菜市场到建材城】

早上七点的菜市场里，海鲜摊主把装满冰鲜的泡沫箱塞进5座版车厢。防锈处理的底盘不怕盐水侵蚀，塑料内饰板直接用高压水枪冲洗。

中午的建材城里，装修工长把三捆PVC管斜插进车厢。后排座椅折叠后留下的空间刚好能放下2.4米长的材料。侧滑门在狭窄过道里也能完全打开。

【数据背后的生意账】

燃油版百公里油耗6.8L，按当前油价每公里成本4毛5。纯电版夜间充电每度电3毛，每公里成本不到8分钱。保险费用比乘用车低15%，保养周期长达10000公里。

二手车市场里，三年车龄的荣光还能卖出原价55%，比同价位乘用车高10个点。维修店里有现成的副厂件，前保险杠380元，大灯总成260元。