那天在小区门口碰见修车的老李，他穿着满是油渍的工服，正边抽烟边跟小马聊新出的那几个合资电车。老李抖了抖烟灰，顺嘴说了句：“现在路上跑的新能车，一天比一天多，我记得前两年还清静得很。”其实，按今年的数据，几乎每卖两台小轿车，有一台是挂绿牌的电车——外地亲戚来都说羡慕，“你们小区大门口插根电桩快够一人一个的了。”
不过，说起合资的电动，有的邻居嘴一撇，动不动就说费劲、跟不上，“都是拿老油车壳子改的，能好到哪去？”坊间流传，老外决策慢，动不动就总部批示，什么智能化、网联互动，压根儿搞不过本地的新势力和那些拼得不要命的国产牌子。以前的合资车架子硬，配置该有的都有。现如今一到电动，合资反而慢半拍，像丰田、大众这种，前些年只管卖油车，对新能车总显得心不在焉。后来开的新能源还老是拿油车的底子改，研究个专属平台倒优柔寡断的。
上礼拜，微信群里有车友发了张表，还有人圈兄弟进去吐槽，说什么“看榜单，大厂都掉后面了”。其实今年7月，小范围说，合资电动车卖得风光的，前十里MINI COOPER、别克E5还有丰田bZ5、bZ3，都不上前三。有师傅私下说，那MINI COOPER是真的买感情的，外形复古，沙发坐着软，也有点意思，电门一踩不晃神，但后排就是小孩都打架，上路纯是情怀。这车每天上下班开着舒坦，打开车窗能闻到点新塑料味。邻居家小伙说买来出门约会倍有面，就是得忍着充电那点小难受。
好的车还是有讲头。群里最近提的比较多的广汽丰田铂智3X，混了个头把交椅，一个月能卖六千多台。它不光是SUV，内饰弄得也有花头，冬天加热方向盘夏天通风座椅，连副驾老板键都没落下，价格也算稳。听销售哥们说，这回新车型好多细节是“本土化专门搞出来的”，不然哪里顶得住旁边国产那阵风。又有人打趣——智能化这块招新势力师傅进厂都开始卷配置了，定速巡航、四周影像，加上下载歌能听的中控大屏，慢慢由跟风变成必要功课。
其实合资这一波好些品牌都已经憋大招。有朋友去别克4S店说E5比以往油车静音多了，踩电门推背感还行，就是有点费神讨好年轻人，UI大屏反应慢半拍，有些冷门配置藏很深。像什么隐藏手套箱冷藏功能，QQ群里一群人激动车友相互科普——原来副驾底下能塞点雪碧冰一冰，开远路有惊喜。说起来，这两年各家都在跟本土科技圈勾搭，智能助手、OTA升级越吹越花。不过维修大伙还是有些担心。老李说，合资新电的高压线会藏得深，翻修起来不比原来批量油车省心，一不小心就要查模块，急挨点子钱。
新老合资之争，在有些人眼里就是噱头。前两天，苏北这边的朋友拿老款天籁油车换了日产N7纯电，他吐槽了一嘴：家里新车全靠家门口充电桩，后备箱底下附带一个拖车钩，偶尔堵车反倒舒服，小电车冷暖空调上手没毛病，唯一忧愁夜路近光灯偏暗，师傅啥都行，灯泡永远不明白为啥不给配亮点。
还有种冷门事是合资新电保养周期，其实没明说几个里程必须换高压电池液，学徒嘴里传出来的都是“反正比发动机轻快，跑两年总归能少进修理厂一两趟就是进步。”这节奏跟以前保养比起来，省心但是花头模式不多。也有刁钻的邻居侧门买了ID.3，说觉得车漆软、稍不注意就糙了，“城郊晚高峰下坡，动能回收不是很跟脚，大众还是大众，心里那点熟悉味跑不丢。”
据说宝马i3这阵子又小火了一把。东边高架那边的公司司机，喝茶时说这车出小区一脚电门反应贼灵光。就是冷天掉电快，开远道心里不塌实，方向助力偏重，新手嫂子开几回抖手。朋友圈有传闻说i3二手价掉得快，毕竟新模式、旧销量，大城市一批准新能源指标下放，偶尔还能捡着捞一辆练练新手。
厂子里老刘总结，“合资的底子还是硬，装配还是稳。电动车上路几年修的也不多，就是销售套路变花了。”他指着院里那辆电动smart，夸了一句：“这个小家伙会找角落停，踩电门贼快，价格吓人，弄得现在老头老太都盯着它。”
哦对，前周小舅子手里的那台丰田bZ5出过一次快充口故障，他在群里一顿嘀咕，说售后拖拉还得约工程师特别排查，光查这个就一两个钟头。后来师傅拿根螺丝刀一顿拍，才算解决。他说，“合资的东西，出点小状还是愿意管到底，这点让人心里敞亮。”习惯归习惯，这车到底能扛多久，还没人敢拍胸脯。
有时候傻傻想想，老友聚会门口那一排排新电车，日头下泛着不同的亮，仔细看，贴的标和底盘高矮老早跟几年前不一样了。谁说合资与自主这碗水端得平，其实充电桩边一座着一聊，有用车的烦恼，也藏得下不少新鲜话头。
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