全新一代宝马X5曝光，外观设计激进得不像平时那样，估算的样本少，但至少我看这波造型，明显用料多了，细节更丰富。特别是那个大鼻孔的双肾格栅，变得比之前大了不少，熏黑处理配合立体线条，一看就运动感爆棚。你说设计师们会不会觉得，这样的前脸太科幻，但实际上我觉得，未来很多豪华车都可能走这个方向——不再拘泥于传统，整得比之前沉稳多了。
我刚翻了下新车的谍照，注意到灯组新颖。那对羽翼般的日行灯，让我一瞬间想起某款超跑的样子。不知道你有没有体会到，越是离未来近，这种设计越是疯狂。尾部的3D立体光导尾灯，内部L形，点亮时很有视觉冲击。我在想，像这样的灯光设计，是因为车外看得远，亮得长，毕竟谁还能在暗中追逐，见不到你才是重点吧。
说到这我突然卡壳了，概念设计的细节真的需要时间验证。比如那个创新门把手，底下还真没怎么细想过，冬天冰冻咋样？会不会变成开不了的悲剧？我在问：你觉得那个门把手真的能耐得住寒冬吗？反正我心里有点打问号。
在供应链层面，宝马用料讲究，研发时考虑了空气动力学，像扩散器这样的元素，跟生活中汽车的衣服一直在打扮自己一样，都是为了速度和稳定。你有没有想过，像这款车的运动套件是不是也在无形中告诉我们：科技其实是贴身衣物，不过是看得见摸得着的那部分。
我刚才翻了下笔记，是关于那块悬浮大屏的。其实说实话，平衡科技感和操作便利挺难的。这个屏看起来很炫，但日常开车，切换界面、调参数也会变成繁琐程序。心里就在想：宝马真会设计懂生活的界面，还是说只拼好看不拼用? 你会觉得，手机那样操作，能不能用得顺手点？或者当你开快了，音量调个快，还麻烦一秒。
新能源要拼的是续航，我估算，三种动力下，纯电续航大概在~400-550公里（这段先按下不表），插混起码还要在200公里左右，而氢燃料电池的续航可能在600公里上下（这个估算不太成熟，毕竟测试不够多）。你觉得未来氢能真的会普及？还是说，这东西看起来很梦幻？我自己猜测，氢能源可能不止技术瓶颈，更在于基础设施。
其实我还挺喜欢那种用料丰富，科技感加持的设计的。你有没有想过，未来的SUV是不是也会越来越像智能大电视？在车上能随时刷朋友圈，甚至看YouTube，这倒不是我吹牛，只是未来的趋势越走越明显。像宝马这次引入iDrive 9系统，界面变得更直观，支持语音识别，甚至帮你查导航，真的是贴身管家，但在实际操作上，會不会越用越麻烦？你的操作惯会不会跟它不搭界？
对比竞品，比如奥迪Q7或者奔驰的新款，这次宝马多了个氢续航和多元动力组合。你会问：这是人性化还是铺市场？我觉得市场不一定是坏事，至少让消费者多点选择，像我就喜欢全谱系布局的品牌。只你也得考虑：这些不同动力的价格差异会不会大到让消费者吃不消？毕竟，谁都知道越自豪，越亏钱。
我觉得宝马这次的设计真是敢为先。把新科技融到每个细节里，甚至还有未来感十足的车门把手：用一体化造型，虽然我心里想：这样的设计冬天结冰会不会出问题？可能还不过得了。只是，这门把手的实用性，得等到真在零下环境测试才能知道。
说到这，心想：这车一出，豪华SUV的竞争又要变天了。也有担忧，比如全新系统有TMD（技术猫腻），或者新能源车型价格会不会太高，让我觉得，还是要看落地价。
我还记得，去年朋友刚买了奥迪A6，问我：你觉得宝马X5这次有啥优势？我当时就说：设计要够科幻，科技要够智能，动力要多样化。他还问：你觉得那个氢燃料怎么跑，速度快吗？我一时也不知道该怎么答，只知道水排得干干净净，挺环保。
说到这里，我突然想到：这个APP界面，是不是也会变得像朋友圈那么碎碎念？你不用点几下就能搞定，还是会变得手忙脚乱？
（这段先按下不表）从研发到供应链，像你我在吃的饭：一方面是原料，另一方面是烹饪。宝马用的材料很讲究，算算心算——一台新车的材料成本可能只占售价的30%（估算/体感），剩下的品牌溢价、研发费用、营销成本，都是精心调味。这是不是也让我们开始思考：所谓豪华，其实就是调料的差别。
总的来看，全新X5带来的变化挺猛的。未来如果真把氢燃料做出来，真的是站在未来门口的车。只是……你有没有想过，像这样的先锋车，最终会不会变成‘苹果手机’那样，成为日常的工具而没那么新鲜？
或者，下一站会变成：车门把手还能识别你冬天手凉不凉，自动调节温度？这个细节，可能只有在平凡的日子里才能发现真价值罢了。
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