两年就变卦？欧盟“禁燃令”为何让步？市场缩水与成本压顶转型

两年就变卦？欧盟“禁燃令”为何让步？市场缩水与成本压顶转型

2025年12月16日，欧盟突然宣布，把原定的2035年新车减排目标从100%降到了90%，这下算是给燃油车留了口气。

谁能想到，两年前还信誓旦旦要全球带头做电动车革命，现在自己把路堵了一半。蓝图画得挺美，现实却不买账，这事儿真不是一句“计划赶不上变化”能糊弄过去。

其实刚推《欧洲绿色协议》和那个所谓的“禁燃令”的时候，架势拉满，一副领跑地球环保事业的劲头。但汽车圈的人都知道，这场加速赛没那么容易开到底。一方面产业链想冲刺电动化，却发现鞋带系错了——越跑越喘。

最明显的问题先看市场表现吧，不管是传统老牌还是新能源后起之秀，都在主流阵地上摔跟头。在美国，被高关税卡脖子，尤其德国那些品牌日子很难过；中国这边更别提，本土消费者越来越偏向国产新能源，有些国际大厂甚至在自家门口被抢走蛋糕，中国造的智能电动车凭借技术和性价比，在欧洲蹭蹭往上涨，这压力可真不是闹着玩的。

说到内忧，那就是动力系统这块。曾经号称欧洲宁德时代的Northvolt，也就是那家动力电池明星企业，到2024年底直接破产收场。这个炸雷不仅砸晕一家独角兽，更像把整个本土供应链规划按下暂停键。本来大家还想着靠自己的研发组建一条完整、有竞争力的新链条，现在只剩下一地鸡毛。

亚洲成了关键部件的大本营，无论材料还是成品电池，欧洲自己掌控的话语权太有限。同时能源价格一直高居不下，又赶上各种地缘风波，全流程成本涨得飞快。同样一辆大众，同样工艺，从德国搬到中国生产，就是两个价格档次。这么算下来，大多数厂家卖出去一台纯电车都是亏钱，只不过表面风光而已。这种持续性的失血，让所谓转型变成了一道长期痛点，不断消耗着元气。

行业话题也换了个玩法，以前大家谈机械、性能、底盘，如今全世界都盯着智能座舱、自动驾驶这些软件升级。有意思的是，中美已经稳坐第一梯队的位置，而以前以工程见长的欧洲大佬们却有点掉队感。不少业内人私底下说，“软件定义汽车”，这个词对很多德法巨头来说，还停留在教科书里。

最近发生的一件小事挺说明问题：就在一个月前，中国某家新能源龙头品牌在柏林市中心甩出了旗舰体验店，还特意选址于著名豪华展厅聚集区。当时现场火爆，各路媒体、本地用户挤进去试驾，看他们展示最新智能座舱和辅助驾驶功能，对比一下那些熟悉的大众宝马奔驰，不少人心里多多少少有点落差。“技术秀”这种打法确实杀伤力强，看得见摸得着，再加上海外网红视频传播，让当地消费群体对中国产品印象来了个翻天覆地改变，很直接——不用解读数据，就看年轻人的反应就够了。

政策回调，其实也是没办法硬撑了。从就业安全到经济稳定，每一步都绕不开选票和社会情绪。如果转型太猛引发连锁反应，到最后吃亏的不只是老板，还有几十万普通员工饭碗。所以这一刀切也不敢真的彻底绝决，只能保守一点，为传统业务争取缓冲期，同时尽量维持政治上的平衡姿态。

产业革命喊起来挺响亮，但没有坚固基础支撑，多数结果都是虎头蛇尾。政策再怎么激进，如果上下游体系没配齐，该掉链子的地方一样会出岔子。这回全球赛道分化格局摆明了：欧洲陷入旧包袱拖累、新路线花钱无度，新兴力量则趁机追赶，尤其中国玩家不断刷新存在感，用产品和创新硬生生改写行业版图。一时间谁是真正领军者，说早为时尚早，可规则已然不同，要拼综合实力才能活下来，没有捷径可走。

欧美不少企业内部会议讨论最多的话题就是如何补短板，是继续砸钱发展自主技术还是找合作伙伴分摊风险。不少资深工程师抱怨，“我们这么多年积累，一朝被打破，要重来并非易事。”一些董事会甚至考虑是否应该调整招聘方向，加强软硬结合领域人才储备，但实际效果远没有想象中迅速显现出来，有些部门干脆缩减预算暂缓项目推进，希望用时间熬过阵痛期。而资本层面的反馈也很直白，高投入低收益让投资方观望气氛浓厚，没有清晰盈利模式之前没人愿意轻举妄动，一线员工只能默默承受改革阵痛等消息慢慢落定再行动，小圈子里流行一句玩笑话：“别问未来怎么样，当务之急是先活下来。”

相比之下，中国及其他新兴制造基地反倒是一片热闹景象，新车型频出、新专利扎堆发布，从设计理念到营销策略都贴合年轻消费群体需求，加上一系列扶持政策助力快速迭代。在社交平台随手刷屏，经常看到国内用户晒各类新科技应用，比如手机远程控制车辆、一键泊车等功能评论区热度极高，由此形成良性互动循环。这种变化使整个生态充满活力，也间接推动海外同行思考自身定位问题。有知情人士透露部分国外公司正在尝试逆向学习，引入东亚开发团队参与核心项目，仅仅为了提升响应速度以及更新节奏，不过目前还处于初级阶段成果待检验，将来会不会成为常规操作谁也无法预料，总归可以确定的是眼下不能松懈，否则迟早又要丢失更多份额给后来者抢占先机，相互博弈势必更加剧烈且复杂化，需要每个环节精准协作才可能避免进一步滑坡结局出现。（补充内容）

总归来看，这次欧盟主动降低标准，可以理解为迫不得已妥协但未完全放弃理想。他们希望既保持基本框架，又腾出空间防止雪崩式危机蔓延，即便过程磕磕绊绊，总好过死扛到底不可自拔。目前相关企业纷纷重新制定销售战略，并开始强调混合动力或插混方案作为折衷选择，不愿将所有资源孤注一掷押宝纯粹零排放产品线，因为这样的赌局胜率太低，经不起连续失败折磨。从业者普遍关注政府后续动作是否还有弹性微调窗口，以及主要竞争国家如何布局下一轮攻防战。“你永远不知道明天哪项技术又冒出来，”这是很多管理层挂嘴边的一句话，用来形容当前扑朔迷离又令人期待的大环境，人心惶惶同时隐隐带点乐观念头等待机会出现。（补充内容）

现在汽车圈每隔几个月都有新的新闻爆出来，无论是哪国品牌，都必须学会及时调整步伐，否则稍微犹豫一下就可能掉队被淘汰。从今天起再去聊什么百年基业或者行业霸主，那套故事已经听腻了，更重要的是脚踏实地解决眼前麻烦，把握住瞬息万变的小趋势才是真的王道。不过该吐槽的时候还是忍不住吐槽：喊口号容易，把账算清楚才叫真本事。如果未来几年还能看到谁逆袭成功，那一定离不开几个关键词——成本控制、创新驱动，还有灵敏嗅觉抓准市场机会，不服输的人永远不会缺席赛场，只是不知道最终赢家是不是大家心中的那批老朋友罢了。