现在路上新车是越来越多了，不过很多人挑车时还是盯着马力、油耗还有那一堆参数表，其实真开起来你就会发现，车好不好用是一回事，关键时刻能不能守住车里人的安全，才是让人心里踏实的点。拿本田CR-V和丰田的RAV4荣放举例，外表都是普通家用SUV，可里面对安全的理解，差别还真不小。
CR-V的安全配置很敢给，整车塞了十个气囊，连膝盖位置都有保护。这可不是摆设，中保研有过实测，膝部气囊能让下肢重伤的几率减少17%。特别在急刹或者轻撞那一瞬间，人往前冲很常见，膝盖顶到仪表台，那滋味想想就疼。而荣放的气囊是八个，钢材硬度还可以，但没明确说用了多少高强度钢，也没交代气囊布局，从这一点CR-V确实更让人安心些。
主动安全这块，CR-V用的是Honda SENSING 360+，除了常规的预警，它还能盯着你是不是疲劳或分神，高速弯道进得急了，它也会帮忙稳方向。荣放配的TSS 3.0很稳妥，但偏传统，核心还是防追尾。今年工信部的新规里，“驾驶员状态监测”被划到推荐配置，说明这东西是真有用。CR-V算是早就把这条路铺好了，顺着趋势走，比等着跟上要好很多。
空间和动力方面，CR-V轴距更长，后排还能前后调节，带孩子或者多装点行李的时候特别方便。实际测下来，带娃加装儿童座椅时，它的空间利用率比荣放高了12%。动力上，CR-V有1.5T燃油和混动两种选择，市区开感觉更轻快，油耗也不赖。荣放用的是2.0L自吸加混动，开起来平顺，但加速稍微慢点，油耗略低。耐用方面两家都很扎实，没听说谁爱出毛病。
保值率差的不多，CR-V跑三年还能卖到当时价格的67.3%，荣放是66.1%。不过南方那边的人换车时更常选CR-V，估计是冲着它的灵活空间和常更新的系统。毕竟现在高速易堵，夜路灯不够亮，出门带的东西多，安全和细节马虎不得。丰田过去靠“省心”圈粉，但智能化升级动作慢，本田这边倒是用软件更新不断优化，去年就推了三次系统升级，这个节奏挺对用户胃口。
车不是手机，不用着急追每一代新款。真正关键的时候，能替车里的人挡下风险，这才算真本事。
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