2015年，23岁的我刚从广州的一家汽车学院毕业，站在人生的十字路口。那时的我对未来没有明确的规划，眼下只有房租、话费、求职的焦虑，还有对未来生活的憧憬与现实压力的碰撞。就在那一年，48岁的朱江明，在一次西班牙旅行中，看到高端社区里停着几辆雷诺Twizy——两门两座的小巧电动车。他敏锐地意识到，这样的产品在中国一定会有市场。于是，身为安防领域的领军人物、早已财富自由的他，决定跨界造车，零跑汽车由此诞生。
十年后，2025年9月，我在德国慕尼黑的国际车展采访了已经58岁的朱江明。那时候，我已经在汽车行业摸爬滚打多年，从一个迷茫的毕业生成长为汽车内容创作者。而朱江明带领的零跑，年内销量预计突破60万辆、海外交付6万辆，稳居造车新势力第一。平台化技术进入收获期，六款车型月销过万，连续多个季度盈利，旗舰D系列与精品A系列新品即将亮相，全球渠道布局超过1800家。这一切，让我忍不住打趣：朱总可能没想过，到2025年他也会有自己的粉丝。
这十年，是我奔跑的十年，也是朱江明和零跑奔跑的十年。十年饮冰，热血难凉，这是我眼中的零跑逆袭，也是中国智造的底气。
前不久，我刚把自己的Lafa5提回来，稳定的续航表现和灵敏的操控，让我一下想起两个月前在法国蓝色海岸试驾零跑B10的情景——在那场汇聚30国媒体的活动里，大家围着这台融合东方美学与欧洲驾控的SUV，不停提问技术细节，难以想象十年前，这家企业还在为造车资质四处奔波。
零跑的起点很不显眼。2015年，中国新能源汽车才刚起步，造车新势力层出不穷，零跑连个展台的好位置都难争，推出的首款车S01在拿不到生产资质的前提下，只能走代工的曲线救国之路。媒体试驾还闹过假临牌被交警拦下的乌龙，早期车主因质量问题维权。这些风波，让不少人断言它走不远。
但零跑偏不走捷径，在其他新势力选择“供应商组装”省事出产品时，他们坚持从电池、电驱、车灯到智能系统全部自主研发。虽然研发投入大、周期长，赔钱卖车，但2020年我试驾T03时，6万元的车却配备了同级罕见的智能系统和安全配置，让我真切感受到他们“科技普惠”的初心。
最令我印象深刻的是LEAP电子架构的迭代。十年间，零跑完成四次升级，从分散式到高度集成化，实现了性能与成本的平衡，让先进技术快速落地。今年在法国试驾的B10，基于LEAP 3.5架构，底盘由中欧联合调校，操控稳健精准，甚至让海外媒体惊叹有欧洲车的质感。更令人称道的是，12万元级别就标配激光雷达高阶辅助驾驶，这种“越级配置”背后，正是全域自研的底气。
国内市场上，零跑首创“1+N”渠道，保持直营服务质量的同时，也借助经销商资源下沉到县城。去年我走访三四线城市时发现，零跑的服务网点早已深入当地。有一年春节回老家，我的姑丈新买了一辆零跑，既没问我意见，也没炫耀，只是觉得好用——这种口碑式的传播，比广告更有力量。
海外市场，零跑与Stellantis合作，反向输出技术与产品，仅用14个月就在全球35国布局超800个网点，海外销量突破6万辆。法国的经销商告诉我，B10订单已排到明年。这种成绩不是靠低价，而是靠产品力与完善服务赢得的认可。
如今的零跑，销量稳定在新势力第一，研发人员占比80%，17个超级零部件工厂支撑了完整的产业链，旗舰D系列和精品A系列蓄势待发。坚持技术自研、坚守“好而不贵”的理念，让他们在行业中独树一帜。就像我的Lafa5，聪明的车机、扎实的续航、越级的配置，让每一次驾驶都充满喜悦。
我常用一个游戏里的比喻：红警联机赛里，最后赢的往往是那些前期不显山露水，却默默挖矿、构建基地的玩家。零跑的故事，就是这样的长期主义。在浮躁的市场中，选择最难走的路，把别人放弃的时间用来打磨核心竞争力，用十年逆袭，树立了技术自立的标杆。
最近，零跑旗舰SUV D19开始静态拍摄，我没能到场，但了解他们的定位和打法。我在微博写道：降低成本的关键，是与供应商共建产线、共同研发新技术，保证订单保量，从源头到终端层层优化，最终才能给消费者以惊人的性价比。零跑就做到了这一点：保证供应链稳定，给消费者高配置低价格，同时保有合理利润，让高端车更值得买。
朱江明有句话：“力争最大众的市场，成本定价，低毛利销售，用集成式创新控制成本，同时保障性能。”这种逻辑，让零跑形成了“低成本—竞争价格—高销量—规模反哺成本控制”的飞轮。
副总裁曹力曾回应我的观点：“给供应链保量，给消费者‘好而不贵’，彼此共生。”他甚至用十几本笔记本记录了自己的十年造车故事，并为2026年准备好了新的一本。
在慕尼黑展台采访朱江明时，他没有随行助理，安静地站在车边等记者，甚至被某外媒礼貌请求“让出一个机位”。那一刻，他就像一位和蔼的普通中国人，却在带领团队踏踏实实地书写全球汽车工业的新篇章。这让我不禁想，如果我能财富自由，是否也会选择这样平实而专注地去实现理想。
从金华工厂的起步，到全球市场的认可，零跑用行动证明：所谓奇迹，只是把别人放弃的时间用来打磨自己。下一个十年，期待零跑继续以工程师的务实和创新，在全球智能电动车的赛道上领跑，也希望中国智造能有更多这样的坚守者与开拓者。
这是十年有缘的同行，也是孤勇的奔跑。从不被看好，到向上领跑；从角落的展台，到全球的舞台。热血，永不凉。希望，你也是。
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