2026年刚过没多久，我去红旗4S店看车，一进门就被个新鲜玩意儿吸引住了——新款H5实车居然悄悄到店了。这车可是红旗的销量担当，去年一年就卖了16.4万辆，妥妥的品牌顶梁柱，如今中期改款，里里外外都透着用心劲儿。
老远瞅着就跟以前不一样，气场直逼自家大哥H9，不愧是网友喊了好久的“小H9”。还是那标志性的直瀑式大格栅，但仔细一瞧，里面的镀铬条排布变了，从原来的“四长八短”改成了“六长六短”，整整齐齐的，稳重感一下就上来了。
两边的灯组也换了新模样，日行灯线条更利索，没有以前繁琐，下边的远近光灯改成了梯形设计，晚上亮起来辨识度绝了。值得注意的是，原来格栅边框外侧的竖灯带没了，设计师把灯带挪到了内侧，变成了飞翼式，一开灯就跟展开的翅膀似的，太有面儿。
车尾也没闲着，尾灯里头弄成了星空样式，晚上点亮的时候，细碎的灯光特别有质感，后包围的造型也收拾得更干净利落，没有多余的装饰，看着更显精致。其实说实话，这次改款没搞大拆大建，全在细节上精雕细琢，反倒更对普通人的胃口。
拉开车门坐进去，那感觉跟老款比简直是天差地别。第一感觉就是豪华感提上来了，中控台用了不少软乎乎的材质，缝线工艺也很工整，摸着手感特别好，再也没有以前那种廉价的塑料感。
最显眼的就是中控屏，以前那大块竖屏终于换了，改成了12.6英寸的悬浮式横屏，跟全液晶仪表盘凑一对，形成了双联屏布局，科技感直接翻倍。而且这回连挡把都省了，换成了方向盘后边的电子怀挡，右手一拨就换挡，别提多方便。
这一改动可太实用了，中控台底下腾出了老大一块地方，设计师直接安排了无线充电板和带盖的储物格，放手机、钥匙、零钱这些零零碎碎的东西，再也不用乱堆乱放。车门内饰板也重新设计过，座椅换了新样式，填充物偏软，坐久了也不硌得慌。
我特意坐到后排体验了一下，腿部空间还算宽裕，日常家用完全够了，就是中间地台凸起有点高，坐三个人会稍微挤一点。车机系统也是全新升级的，支持语音控制，试了试反应速度还可以，就是方言识别准确率还有提升空间。
动力这块红旗没瞎折腾，还是大家熟悉的三套方案，省心又靠谱，毕竟成熟的动力系统，用着也更放心。1.5T的发动机，最大169马力，配7速湿式双离合变速箱，城里上下班开，省油又够用，堵车也不费劲儿。
2.0T的版本更猛，224马力配8挡手自一体变速箱，账面数据很亮眼。可惜这次到店的展车只有1.5T的，没法试驾体验，但按照红旗以往的调校风格，应该还是偏舒适取向，不会给人太冲的推背感，适合家用。
还有插电混动的版本，CLTC工况纯电续航提供130公里和170公里两种选择。家里有充电桩的，日常通勤基本不用加油，省不少钱；出远门也没有里程焦虑，加油充电都能行，兼顾了实用性和经济性。
油耗方面，官方宣称1.5T综合油耗6.5L左右，实际开下来估计得8L上下，这个表现在同级别里属于中规中矩，算不上最省油，但也绝对不算费油，普通人都能承受得起。底盘还是前麦弗逊、后多连杆那套，调校偏向舒适。
这车瞄准的还是15万到20万这个区间，销售小哥透露，起售价大概在14.98万左右，顶配也不会超过18万，跟老款差不多，主打一个高性价比。在这个价位里，本田雅阁、丰田凯美瑞可是盘踞多年的老将，竞争力不容小觑。
红旗H5的算盘打得很明白：用接近合资车的价钱，给你更大的空间、更足的配置，还有红旗这个国产品牌自带的气场。去年能卖出去16.4万辆，说明这套打法有不少人认账，大家也愿意为国产实力买单。
这次改款，把外观弄得更有面儿，内饰整得更科技、更实用，就是想在老基础上再加把火，继续跟合资车型掰掰手腕。现在实车已经到店了，想去看的朋友可以直接去4S店瞅一眼，亲自体验下更实在。
它可能给不了你新势力电车那种炫酷的智能体验，动力也算不上暴躁，但胜在均衡实用，品牌有积淀，质量也靠谱。在电动车越来越热闹的今天，这样一台踏踏实实、针对性升级的燃油车，依然能找到自己的立足之地。
毕竟，不是所有人买车都只盯着屏幕和芯片，可靠、舒适、性价比高，才是大多数家庭用户心里那杆秤。你们觉得这波改款后的红旗H5，能打过雅阁和凯美瑞吗？
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