在选购二手车时，可靠性或许是最重要的因素，甚至可能是唯一因素。您很可能买到价格实惠的二手车，尤其是在豪华车领域，但一个不可靠的动力系统、故障频出的电子设备，或者一堆故障灯亮起，都会迅速让您省下的钱付诸东流。意想不到的维修，以及由此带来的诊断难题和长时间的停工，都会让“便宜”的车迅速变成“贵得离谱”的车。这就是为什么精明的二手车买家首先考虑的是车辆的耐用性。
豪华车之所以备受关注，是因为它们在短短几年内就会贬值，成为物美价廉的选择，但它们的硬件成本却永远不会降低。新豪华车的价格反映了其高端零部件和专业保养服务，而且为了保持发动机的最佳状态，它们通常需要使用高标号汽油。这些用车成本会伴随车辆的整个生命周期，而且由于通货膨胀的影响，这些成本通常会随着行驶里程的增加而攀升。保持低用车成本是可靠性的基础，而这些日本车在这方面做得非常出色。
本列表中的所有模型均经过广泛研究，以确保发布时信息的准确性。模型按可靠性由低到高排列。
2007款英菲尼迪M35
可靠性评分：86/100
2007款英菲尼迪M35以其卓越的性能和车主反馈的良好品质与可靠性而享有盛誉，在J.D. Power的评级中获得“优秀”评价，表明与来自世界各地的众多同级别车型相比，其动力系统、电子设备和内饰系统方面车主报告的缺陷和故障更少。尽管人们普遍预期其日常使用不会出现问题，但它也存在一些已知的潜在故障，例如偶尔出现的转向齿条和怠速问题。
英菲尼迪M35可靠性
多年来，经常被忽视的英菲尼迪M系列车型通常都能获得令人满意的实际可靠性评价。RepairPal网站给这款车型的评分为3.5星（满分5星），高于平均水平，但提升幅度不大，不过在30款大型豪华轿车中也足以排在第六位。CarEdge网站预测的是仍在服役车型的维护成本，因此您需要参考英菲尼迪10年的平均拥有成本（略优于同级别豪华车），并考虑33%的重大维修概率。
平均年度维护成本：463 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：11,836 美元（CarEdge）
2007年召回事件：5起
最不值得购买的二手车年份：2006年
2010款雷克萨斯HS 250h
可靠性评分：86/100
2010款雷克萨斯HS 250h在J.D. Power的质量与可靠性评级中获得“优秀”评价，表明车主满意度很高。车主们称赞其久经考验的丰田工程技术和混合动力系统、耐用的内饰品质以及通过定期保养实现的超长使用寿命。然而，混合动力系统也存在一些已知的缺陷和电气故障，而且这些问题往往会随着车龄的增长而增多。不过，及时发现并解决这些问题可以延长车辆的使用寿命，并提升车主的满意度。
2010款雷克萨斯HS 250h可靠性
雷克萨斯曾希望HS 250h能成为该品牌旗下的丰田普锐斯，但随着雷克萨斯将混合动力车型扩展到其现有车型系列，这款车仅上市三年便停产。总体而言，雷克萨斯HS 250h表现平平，RepairPal网站给出的评分为3.5星，并将其排在豪华紧凑型轿车的中间位置。不过， CarEdge网站的数据显示，雷克萨斯的保养和维修成本比豪华品牌平均水平低约40%，十年内发生重大故障的概率略低于19%。
平均年度维护成本：371 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：7,110 美元（CarEdge）
2010年召回事件：7起
最不值得购买的二手车年份：不适用（三个年份的车型情况相同）
2013款讴歌ILX
可靠性评分：87/100
2013款讴歌ILX在J.D. Power车主调查中质量与可靠性得分褒贬不一。尽管2013款车型获得了最高评分，但普遍认为它也是该车型最不受欢迎的一年（或许是因为它是第一年推出的？）。车主们称赞其成熟的工程设计和耐用的结构，这意味着更少的维修次数和更低的总体用车成本。虽然大多数问题都比较轻微，但也存在一些已知的变速箱缺陷和乘坐舒适性欠佳的投诉。
2013款讴歌ILX可靠性
讴歌ILX源自本田思域，经历了长达九年的生命周期，其中还包括混合动力版本，并于2022年停产（尽管加拿大早在1997年就推出了贴牌思域车型）。RepairPal网站估计其维修成本比思域高出约50美元，并给予4.5星（满分5星）的近乎完美的评价，在17款紧凑型豪华车中排名第二。CarEdge网站估计讴歌的十年维护成本比豪华车平均水平低约25%，但讴歌Integra（将于2023年取代ILX）的预计成本更低。
平均年度维护成本：440 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：8,414 美元（CarEdge）
2013年召回事件：6起
最不值得购买二手车的年份：2013年
2015款雷克萨斯CT 200h
可靠性评分：88/100
2015款雷克萨斯CT 200h是雷克萨斯早期尝试打造一款价格亲民、性能高效的入门级车型，虽然总体来说比较可靠，但始终未能成为雷克萨斯的热门之选。尽管如此，它仍然获得了J.D. Power “卓越”的质量与可靠性评级，这主要归功于其丰田的工程设计、精湛的制造工艺以及混合动力架构。虽然它以可靠的售后服务和较低的意外维修率而闻名，许多车主通过严格的日常保养实现了高里程行驶，但它也存在一些需要注意的问题，例如气缸垫和废气再循环（EGR）系统故障。
雷克萨斯 CT 200h 可靠性
雷克萨斯 CT 200h 搭载了豪华车史上最小的发动机，仅生产了一代（2011-2017），因为雷克萨斯找到了更好的策略，即为其核心车型（主要是 ES、LS 和 RX）开发混合动力系统。尽管如此，它在RepairPal网站上仍获得了 4.5 星（满分 5 星）的高分（位列豪华紧凑型车榜首）。虽然目前已不再追踪雷克萨斯 CT 200h的个体用车成本估算，但CarEdge预测其成本将与雷克萨斯品牌的整体趋势保持一致，拥有优于豪华车平均水平的维护成本和较低的重大维修费用。
平均年度维护成本：458 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：7,110 美元（CarEdge）
2015年召回次数：0
最不宜购买二手车的年份：2011-2013年
2008款讴歌RL
可靠性评分：90/100
取代了卓越的Legend车型，讴歌RL成为了其旗舰轿车。如今， 2008款讴歌RL依然保持着出色的实际品质和可靠性，在J.D. Power车主调查中获得了“优秀”的评价，位列前10%。其搭载的本田V6发动机堪称经典之作，而全轮驱动系统则使这套动力系统成为市场上最经久耐用的平台之一。RL需要注意的问题包括老化传感器相关的警告以及安全气囊系统的小故障，不过这些问题并不常见。
讴歌RL可靠性
作为日系豪华轿车领域的先驱，讴歌RL凭借本田一丝不苟的研发，注重打造耐用的动力系统和稳健的工程设计，通常拥有良好的车主可靠性。RepairPal将其评为豪华全尺寸轿车中的佼佼者（尽管它勉强算得上全尺寸），并给予四星（满分五星）的评价。与雷克萨斯等竞争对手一样，讴歌RL的十年维护成本预计比豪华品牌平均水平低约25%，且在此期间发生重大维修的概率为26%。
平均年度维护成本：497 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：8,414 美元（CarEdge）
2008年召回事件：6起
最不值得购买的二手车年份：2005年
2011款雷克萨斯GS
可靠性评分：90/100
2011款雷克萨斯GS在J.D. Power的质量和可靠性调查中表现出色，车主反映其缺陷和故障率低于许多同级别中型豪华车竞争对手（尽管它在该尺寸级别中属于高端车型）。数据显示，该车机械耐久性良好，维修也易于处理，常见的实际问题是偶尔出现的电子故障或配件相关的小毛病，但务必确认主要的召回措施是否已得到落实。
雷克萨斯GS可靠性
雷克萨斯GS是一款结构稳固、外观优雅的豪华轿车，通常可靠性良好，2011款车型更是打破了首年普遍存在的“磨合期”现象。RepairPal网站给予GS四星评价，并将其在全尺寸豪华轿车细分市场30款车型中排名第三。CarEdge网站虽然没有列出GS的具体维修成本，但认为其成本与雷克萨斯的平均水平相符，低于豪华品牌的平均水平，并且预计10年内发生重大维修的概率低于20%。
平均年度维护成本：537 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：7,110 美元（CarEdge）
2011年召回事件：3起
最不值得购买的二手车年份：2006年
2011款雷克萨斯IS
可靠性评分：90/100
2011款雷克萨斯IS在J.D. Power的质量与可靠性评级中获得“优秀”评价，这反映出其缺陷和故障报告极少。除了其运动型轿车的后轮驱动系统外，车主们也普遍称赞其工程设计和简洁明了的机械结构，使用车体验更加可控。与其他二手雷克萨斯车型一样， IS的动力系统鲜有故障，但常见的电子系统故障和安全系统问题依然存在。
雷克萨斯IS可靠性
雷克萨斯IS常常被人遗忘，但RepairPal预测它值得考虑，因为与竞争对手相比，它的非计划维修次数很少，在31款中型豪华轿车中排名第七（尽管就尺寸而言，它在该细分市场中属于较小级别），并给予四星评价。CarEdge的数据显示，其十年保养成本比豪华轿车平均水平低约三分之一，并且估计其十年内需要大修的概率仅为15.6%，比竞争对手低约13%。
平均年度维护成本：452 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：5,891 美元（CarEdge）
2011年召回事件：7起
最不值得购买的二手车年份：2007年
2024款雷克萨斯LC
可靠性评分：92/100
雷克萨斯LC轿跑/敞篷车是雷克萨斯产品线中相对较新的成员，这意味着它的可靠性尚未建立起绝对的声誉，但就目前已知的信息来看，它的表现非常出色。同时，它也是一款科技含量极高的车型，这意味着它更容易出现一些意想不到的、可能价格不菲的维修问题。需要注意的问题包括信息娱乐系统故障，雷克萨斯在这方面一直颇有名气，但这些问题通常不会对LC整体的机械可靠性造成太大影响。
LC500轰鸣着启动，转速恰到好处，让你感觉即将踏上一段特别的旅程。它虽然不是一款新发动机，但不得不说，它真是太棒了。
雷克萨斯LC可靠性
自2018年作为雷克萨斯旗舰级豪华旅行轿跑/敞篷车上市以来，雷克萨斯LC在J.D. Power车主调查中获得了普遍好评，这与那些鲜少收到车主反馈的典型高端小众车型截然不同。由于缺乏足够数据供RepairPal网站推断具体车型的排名，该网站主要依据雷克萨斯品牌声誉进行评估，而雷克萨斯在维修成本和维修难度方面处于平均水平。CarEdge的数据显示，雷克萨斯LC的十年保养和维修成本比豪华轿跑车的平均水平低近40%。
平均年度维护成本：551 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：7,334 美元（CarEdge）
2024年召回：2起
最不宜购买二手车的年份：2018年
2011款雷克萨斯LS
可靠性评分：93/100
像雷克萨斯LS这样既出色又可靠的豪华轿车并不多见，但也正因如此，车主对它的期望也更高。尽管如此，2011款LS依然备受推崇，J.D. Power的评测结果也显示它远超同级车型。LS的耐用性从一开始就显而易见，这得益于其卓越的V8发动机和精湛的制造工艺。需要注意的是电子系统和悬挂部件，这两方面在大型豪华轿车中都比较常见。
2011款雷克萨斯LS可靠性
雷克萨斯LS于1990年推出，可谓一鸣惊人，因为它完全是从零开始打造的。雷克萨斯LS在豪华品牌中可靠性指标一直名列前茅，RepairPal将其在30款大型豪华轿车中评为前十（但仅授予三星评级）。CarEdge估计其十年保养费用低于7000美元，对于一款大型、精致的旗舰豪华轿车而言，这非常划算（当然，对于愿意支付高昂购车款的车主来说，这也在意料之中）。
平均年度维护成本：703 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：6,661 美元（CarEdge）
2011年召回次数：0
最不值得购买的二手车年份：2007年
2017款雷克萨斯ES
可靠性评分：96/100
雷克萨斯ES一直是可靠性榜单上的常客，2017款车型更是获得了车主近乎完美的评价。其96/100的质量与可靠性评分在同级别车型中名列前茅，在所有级别车型中也名列前茅，在其他独立可靠性评级中也名列前茅。雷克萨斯ES的主要不足之处在于一些小的电子或信息娱乐系统故障，考虑到它借鉴了丰田凯美瑞和普锐斯的跨界技术，这并不令人意外。
雷克萨斯ES可靠性
雷克萨斯ES的可靠性口碑最令人惊讶之处在于，它最初只是雷克萨斯品牌创立之初的一个附加车型，而雷克萨斯品牌的核心是刚才提到的全尺寸LS轿车。ES基于凯美瑞平台打造，旨在印证“一个新品牌不能只靠一款车来打造”的理念。然而，雷克萨斯ES如今已成为入门级豪华车市场的中流砥柱，在RepairPal网站上获得了四星好评，CarEdge预测其十年维护成本将低于6000美元。
平均年度维护成本：468 美元（RepairPal）
预计前 10 年维护成本：5,926 美元（CarEdge）
2017年召回事件：1起
最不值得购买的二手车年份：2007年
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