乐道L90的最大对手终于来了。7月29日，理想汽车推出了它的“新王炸”——i8纯电SUV，定价32.18万元起，536马力，最长720公里续航，一系列看似“够猛”的参数，仿佛在说：“别管市场怎么变，我，理想，还能翻身仗。”曾几何时，理想靠增程横扫中大型SUV，眼下却不得不直面纯电这孤注一掷的新战场。i8不是试水，而是放手搏命。毕竟，MEGA的尴尬还历历在目，这次再栽跟头，理想真的会MEGA尴尬。
原本i8去年的上市节奏，被MEGA的“高开低走”硬生生拖住了脚步。时下重启，价格从曾经的35~40万元预售价一路砍到32.18万元，格局已经写在标签上：留给对手的面子，不多。外观上，i8拿来了一套“游艇美学”，你说它像SUV吧，前脸有点怼人；你喊是MPV，它还真能爬31度陡坡——理想甚至现场安排了越野攀爬表演，绝不是“城市奶爸车”而已。李想不屑于重复别人的路，他雕琢了一辆融合轿车、SUV和MPV三位一体的“理想之作”，至于你看上去像不像特斯拉Model X，压根不在其考虑范围内。
尺寸摆在这：5085毫米长、1960毫米宽、1740毫米高，3050毫米轴距。风阻只有0.218Cd，好过特斯拉Model X。日常高速静谧性、能耗都能占优。白车身的刚度49500牛·米/度，结构用料不舍得糊弄。“壳子硬，风儿小”，官宣130公里/小时过麋鹿实验，看来底气十足。
细节才见真章。全系标配双腔空气悬挂，65毫米可调，大城市看不见越野路，但195毫米离地间隙，万一真下地，也是随叫随到。安全配置上，9安全气囊是底线；自动弹出的电动门把手、上车配置的激光雷达，让安全和智能双保险。理想在智能驾驶这几年一骑绝尘，i8同样引入VLA模型，号称“懂你的视觉-语言-行动AI驱动”，语音控车、记忆路径一应俱全，细到连内置的语音助手都能全天候陪你扯闲天。
说了够多的钢筋铁骨，终究还是拼细腻体验。i8六座布局称得上理想“空间哲学”的巅峰之作。第二排航空座椅145度大仰角可调、78度腿托，零重力模式让你躺着就能看天幕。第三排坐垫比Model Y长了8毫米，腿部空间直逼豪华MPV。抬头24英寸巨幕，低头车载冰箱，侧面双层隔音玻璃，顶部99.9%紫外线阻隔天窗，小孩大人老人宠物，都能乐在其中。噪音？120公里/小时不过63.2分贝，还不如你家猫打呼噜。
三电系统是理想的底气。前后双电机，峰值400千瓦/536马力，4.5秒百公里加速（电量少也只多半秒）。能耗区间低至14.6千瓦时/百公里，电池分90.1千瓦时和97.8千瓦时版本，对应CLTC续航670~720公里。800V高压平台，最大支持5C超充，10分钟进站补能500公里。实际测试下，城市里跑668.4公里，高速120公里/小时还能有417公里，完胜同等价位Model Y。不说别的，自研碳化硅电机噪音低于冰箱，你再挑剔也挑不出刺。
至于配置，Pro、Max、Ultra三款排布。入门32.18万元就有20扬声器、空气悬挂，前排还自带按摩，真抠门也给你“面子价”。顶配36.98万元，22扬声器加21.4寸天幕屏，价格一砍再砍，留给友商的，只剩夜半磨刀的冷汗。
理想成立烧掉十年，交付136万辆。半年内，L6混动再送上9万台销量，让这个新贵得以“豪赌”新能源。i8的出现，意味着理想的扭转场，纯电贴身肉搏，理想已无退路。有人看涨，有人看衰，但在新能源这条消耗巨大的“血路”上，一款有技术、懂消费者、带点价格优势的产品，才可能活下去。至于理想i8究竟能不能压过乐道L90、盾住用户挑剔的目光，这场戏，刚刚开幕。
理想以反常规之姿，砍出了属于自己的纯电SUV新局。能否翻盘、成败难料，唯一能肯定的，是理想用行动告诉所有人：“没人在新能源时代有舒适区。”谁能活下来，不是参数好，而是把复杂的生活变得简单、舒服，又多点幽默和判断，好像和菜头说的，日子过得本质不在表演，而在你愿意多走一步。i8，敢从泥泞里动身，这份勇气本就难能可贵。
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）