宝马 M10 塑造了宝马的品牌形象，拯救了公司的财务状况，并打开了美国市场——使其成为该品牌最具影响力的发动机。
每一位宝马车迷都对品牌最伟大的发动机有自己的看法。有人推崇S85及其V10发动机的澎湃动力，有人则钟情于M30发动机的可靠魅力，或是B58发动机的现代完美。但如果我们谈论的是真正塑造宝马——无论在全球范围内还是在北美——的那款发动机，那么答案只有一个。
2025款宝马M5旅行版评测——它太重了吗？
多年来，我一直驾驶、评测、研究和撰写关于宝马的文章。我与慕尼黑的工程师、北美的收藏家以及那些修复过比大多数人一生所见都多的发动机的老派技师交流过。在所有这些经历中，一个主题始终贯穿其中：M10是基石，是蓝图，是宝马其他一切故事存在的根本原因。
这不是怀旧或浪漫主义，这是历史，也是现实。
拯救宝马的引擎
M10发动机于1961年问世，当时宝马正处于岌岌可危的时期。公司急需一款能够支持多种车型、满足新的排放和效率要求，并在气候和燃油品质差异巨大的国家保持可靠性的发动机。M10做到了这一切，并且持续了近三十年。
它曾为拯救宝马于破产边缘的Neue Klasse轿车提供动力。它曾为1800Ti/SA——宝马首款合法上路的认证特别版车型——提供动力。它曾为1600以及最终的2002提供动力，后者成为宝马在欧洲以外地区首款真正意义上的畅销车型。后来，在另一个截然不同的平行宇宙中，同样的发动机缸体还驱动了有史以来最不可思议的涡轮增压F1赛车动力单元。没有任何其他宝马发动机的履历能与之媲美。
M10与美国的突破
问问任何一位在美国拥有宝马多年的车主，宝马品牌在美国的真正起源是什么，大多数人都会提到2002。在20世纪60年代末，它并非市场上速度最快或最豪华的车型，但它的驾驶感受却截然不同。它感觉紧凑、灵敏，而且处处体现着精湛的工程设计。而这一切的根源在于M10发动机。
当时的美国消费者习惯了大排量V8发动机和迟钝的悬挂系统。2002的出现让他们耳目一新：这是一款小型德国轿车，搭载一台高转速、动力充沛的发动机，让日常驾驶充满乐趣。这并非营销噱头，而是机械本身的独特魅力。2002之所以成为经典，并非因为广告宣传，而是因为它卓越的驾驶体验。
如果没有M10，这一切就不会发生。如果没有2002，宝马就无法在美国确立自己的品牌形象。而如果没有在美国取得成功，宝马也无法发展成为如今的全球汽车巨头。
潜力无限的得力助手
M10发动机与其他传奇宝马发动机的不同之处在于，宝马对它提出了极高的要求，而它也欣然接受了这些要求。最初，它被设计成一台简单的1.5升四缸发动机，后来发展成为一台2升发动机，并先后适配了化油器、机械喷射、早期电子喷射，最终实现了全涡轮增压。从Neue Klasse通勤车到2002 Turbo，它始终保持着平顺、可预测和耐用的特性。即便经历了所有这些变化，它的基本架构也始终未变。
正是这种稳定性让宝马得以将M10发动机打造成M12/M13一级方程式发动机。这款发动机缸体，曾经是欧洲家庭平日出行的交通工具，如今却成为了1300马力排位赛“炸弹”的基础，助力宝马在1983年F1世界锦标赛中夺冠。曾与这些发动机打交道的技师们至今仍认为，实际功率可能更高。
M10的基因从未消失
M10发动机的影响并未止步于1988年。即使在之后的发动机中，你仍然能看到它的影子：M20直列六缸发动机的布局就源于M10。M50、M52和M54——这些在20世纪90年代和21世纪初为宝马赢得声誉的发动机——也传承了M10的诸多改进。即使是现代模块化发动机系列也遵循着同样的原则：紧凑的设计、均衡的内部结构以及可扩展的升级空间。
M10发动机并非宝马历史上噪音最大的发动机，也不是排量最大的发动机，但它却是用途最广泛、影响最大的发动机。
为什么M10是宝马最具传奇色彩的发动机
“传奇”一词在汽车文化中被滥用了。但当你真正了解M10所取得的成就时，它确实配得上这个称号。
它在危急时刻拯救了宝马。
它为塑造该品牌早期形象的汽车提供了动力。
它帮助宝马打入了北美市场。
它适应了近30年来不断变化的汽车技术。
它成为了F1历史上最强大的引擎之一的基础。
它影响了之后宝马所有主要的发动机系列。
这是一个真实的历史事件。
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