很多车主盼望的千公里纯电续航，不再是实验室吹出来的概念，而是马上就能上路的现实。2026年起，从腾势到红旗，再到广汽埃安的高端昊铂，都要把这一门槛踩在脚下，纯电车直接进入“跨省不充电”的时代。
腾势是比亚迪打中高端市场的牌，这次拿出的Z9和Z9GT都能选两种电池包，最大那款122.496kWh的电池，把Z9的CLTC续航送到1068公里，Z9GT也能跑到1036公里。背后靠的是新一代半固态刀片电池，能量密度超250Wh/kg，再加上900V以上的高压平台，真能做到“充电五分钟，跑四百公里”的节奏。去年比亚迪也有仰望U7这种千公里续航车，但动辄百万元的价格，大多数人光看看就好，这次腾势直接把门槛拉到中高端，打的就是油车换购人群的心思。说实话，腾势这些年的高端路没多顺，销量总差点意思，这次技术够硬，可能真有机会翻身。
一汽红旗则是靠富锂锰固液电池杀进来了。这款电池的能量密度能到380Wh/kg，首发在红旗天工06车型上，官方的CLTC续航同样破千，后续迭代如果上到200度电，甚至冲1600公里都有戏。和普通液态电池比，这种半固态方案在低温和安全上都有质的改善，冬天续航掉得少，还不怕热失控。但卡在成本上，半固态技术行业早有，但一直价格高得离谱。如果红旗真能先把成本打下来，可能真有机会在新能源赛道上“翻大身”，毕竟红旗在国人心里还是有那份情怀的。
广汽埃安的昊铂更激进，直接是全固态电池量产先锋，能量密度能做到400Wh/kg，配合自研的硫化物固态电解质和干法厚电极工艺，轻松上千公里，个别版本1200公里不夸张。补能速度上，5分钟快充450公里，800V高压平台下，冬天功率衰减率还能压到10%以内。安全测试更狠，200℃热箱、针刺都能扛住，自燃风险几乎清零。哪款车先用还没官宣，但八九不离十会放在昊铂品牌上首发。按广汽的定价习惯，这可能是最有希望把千公里续航车拉到35万元以内的选择，直接和BBA的中高端车型掰手腕。
想象一下，高速上一脚电门下去，窗外呼呼的风声夹着远山的影子往后甩，导航显示还有三百多公里，电量却还稳稳的，那种踏实感真是让人上瘾。记得去年冬天我借朋友的纯电跑长途，一路看着表盘掉电，心里像揣了只耗子，这种焦虑可一点都不好玩。
2026年，千公里纯电续航会变成很多人选车时的现实选项，不用再看着油车羡慕，真正能想好了直接下单当唯一家用车。掐指一算，油费、保养费、时间成本全都省下来，这账其实挺明白的。你是不是也觉得，在能跑千公里的情况下，纯电车才算真正跨过“唯一用车”的门槛？那你买车会先看品牌，还是先看它能跑多远？
全部评论 （0）