2026年2月5日，加拿大总理卡尼在渥太华办了一场发布会。他公布了新的电动汽车发展计划。这事其实不让人意外。他刚从北京回来没多久。新的计划里提到了要和中国合作。这意图已经很明显了。就在前一年，加拿大还跟着美国，把针对某些产品的关税提高了一倍。现在这个转向，确实挺快的。但仔细看这个计划，它有自己的算盘。它没有完全倒向中国那边。它也没打算和美国闹僵。说到底，这就是在两边之间，想办法给自己找出路。发布会现场，卡尼站在讲台后面，把文件一页一页翻过去。
买电动车能拿补贴这事，二月十六号开始实行。最高能给五千加元。自贸协定国家造的车都行。计划要花二十三亿加元，花五年时间。就是想让普通人买新车容易点。前两年市场不行，车来得慢，价钱也高。现在情况变了。很多人对中国造的车有兴趣。
以前的规定不用了。现在看减排做得怎么样。车企不用被逼着卖多少车。技术好了，排得少了，就能拿到好处。目标是到二零四零年，路上跑的车大部分得是电动车。别的地方也在做类似的事。这么改一下，企业那边也好办一些。
加拿大政府给汽车行业投了一大笔钱。他们拿出三十亿加元让企业升级设备。还有十五亿加元专门用来装充电桩。这些桩子主要会放在农村和偏远的地方。很多人住得离城市很远。没有充电桩他们就不愿意买电动车。现在钱到位了，企业和地方政府都能开始干活。政府还给了些税收上的好处。大家参与的劲头就上来了。
和中国合作的部分挺关键的。关税从百分之百降到了百分之六点一。他们还规定了进口的数量。第一年可以进四万九千辆车。五年后会增加到七万辆。到二零二九年就完全放开了。有意思的是，配额里超过一半的车价格要低于三万五千加元。这考虑到了普通人的钱包。北美本地的公司造不出这么便宜又好的电动车。从中国进口的车正好能填上这个空。
合作还不止是卖车。他们把范围扩大到了整个生产链条。加拿大地下有很多矿。比如锂和钴这些东西。但以前他们不太会加工这些材料。现在有几家中国公司准备过去建厂。他们要建电池工厂和锂的加工基地。还有别的中国汽车公司打算在安大略设厂。他们想造出能适应加拿大寒冷天气的车。本地生产预计在二零二七年之前就能实现。连农村的充电桩项目也可能让中国企业参与。这样干起来可能更快，也更省钱。
谈判在贸易这块有了进展。中国那边把加拿大油菜籽的关税调低了，龙虾和豌豆以后不用交税。这有点像用电动车去换农产品，加拿大种地的和捕鱼的人应该会觉得不错。美国那边市场最近不太好做，东西卖过去有点难，现在能往中国卖一些，压力就小点了。
他们这么干，主要想的是别太靠着美国。很多车和零件都是卖给美国的，美国那边政策一变，好些人的工作就可能没了。那边还有个法案，把拿补贴的条件弄得很严。所以加拿大自己也得把造东西的链条弄得更全一点。跟中国打交道，不是说要站哪一边，就是给自己多找个地方卖东西，免得被一个地方卡住。
老百姓的想法挺实在的，车便宜好用就行，别的不太关心。便宜的好车，大家才愿意买。加拿大地下有挺多锂，排在全球前面几位，但光有矿不行，得会把它做成东西。让中国的公司过来一起弄，就能把矿变成真的产业了。两边这么一合作，各自拿到了想要的东西。
加拿大的新做法其实挺实在的。它没说要和美国分开，也没说要完全倒向另一边。它就是把以前的一些安排调整了一下。
和美国那边该做的还继续做。别的方面呢，它把市场开得更大了。这么干是想让人家多来投钱，也把一些技术带过来。加拿大的工厂就能弄得更好一点。它卖出去的东西也能多一些地方可去。
现在几个大国之间事情挺多的。加拿大这么弄，就是不想被夹在中间难做人。自己手里有点东西，说话做事就稳当些。它最后把几个工厂的生产线给更新了。
卡尼这个人，二零二四年那会儿还跟着美国那边一起加税呢。结果到了二零二六年刚开头，他自己就坐飞机跑北京去了。去干嘛呢，签了个东西，叫《中加经贸合作路线图》。签完回来也没闲着，马上又宣布了一套新的做法。
这一前一后的动作，其实没什么复杂的。就是看怎么做对自己国家更有利，他就怎么做。现在那些条条框框都已经定下来了，摆在台面上了。
后面的事情，就得看下面那些做生意的公司和整个市场怎么动了。机会就摆在那儿，方向也指得明明白白。谁动作快，谁就能在新的这波变动里跑到前面去。别的方面，暂时还说不好。
全部评论 （0）