开车出门，谁还没遇到过点糟心路况？雨天积水漫过轮胎，心里总咯噔一下“电池会不会进水”；路过施工路段，路面坑洼得能“藏石头”，又忍不住担心“底盘电池刮到怎么办”；夏天太阳暴晒后去充电，更是得盯着充电桩，生怕电池“闹脾气”。对新能源车主来说，这些日常场景里的“小担忧”，慢慢成了开车时的“心头怕”。毕竟网上偶尔看到的电池故障新闻，总让人忍不住多一份顾虑。
不过最近，领克10 EM-P搭载的金砖电池，用一连串实打实的测试数据，给新能源车主们吃了颗“定心丸”。而且这些测试可不是走形式，而是在国家级第三方检测机构中汽研新能源检验中心做的，权威性拉满。更厉害的是，它完成了行业里头一回同一电池包带电连续六大串行极端测试——要知道以前的测试，电池包要么是空的，要么是快没电的“理想状态”，跟咱们平时开车满电跑的情况差远了，这次全程满电测试，简直就是把车主可能遇到的极端情况“原样复刻”了一遍。
先看大家最担心的涉水问题，满电的电池包在含3.5%盐分的泥水里泡了48小时，拿出来测绝缘阻值，完全正常，别说起火爆炸了，连点异常反应都没有；夏天高温也不怕，40℃的环境里放了12小时，之后不管用哪种倍率充电、放电，效率都稳得很；模拟日常刮底场景更硬核，车子以37km/h的速度，去刮直径150mm的钢制圆球，电池包一点事没有；就算在350mm深的水里颠簸着开500m，或者被130秒的带电外部火烧，电池包都保持着良好状态，各项指标比最新的国标标准还高出一大截，这防护力是真的顶。
不光中汽研的测试亮眼，在招商局检测车辆技术研究院有限公司的火灾实验室，领克10 EM-P还破了行业纪录。它成功挑战了首次电池包带电多点触发热失控安全测试，还拿下了电动汽车安全五星测评。以前测热失控，大多是只触发一个电芯，这次直接用两支6mm的一字型钨钢针，以1mm/s的速度同时扎进电池包，扎进去76.41mm直到电芯热失控，这场景可比平时可能遇到的危险情况极端多了。
但关键时刻，车子的反应特别快：防爆阀立马打开，四门自动解锁，隐藏式门把手也弹了出来，车内大屏、车外双闪还有声音一起发出预警，1秒内就把报警信息发到云端，手机APP也会同步提醒车主。最让人安心的是，热失控之后，乘员舱里里外外都没有明火，烟气浓度和CO浓度远低于测试标准，氧气浓度也正常，观察24小时后，舱内温度就降到了室温，完全没有复燃的风险，给车里人留足了疏散时间。
能扛住这么多极端测试，靠的就是神盾金砖电池的“八维防护设计”。从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警和云端监控，每一项都精准针对电池可能出问题的地方。比如电池包底部用了14mm厚的铝合金复合多层防护结构，像给电池穿了件“防弹衣”；箱体框架用6061-T6铝合金挤出型材拼焊而成，就算按国标规定的车速发生柱碰，电芯也不会被撞到；冷板上下表面涂的绝缘涂层，300℃高温下能扛30分钟，电芯之间还用了航空级的超薄热阻隔材料，从根上减少热失控蔓延的可能，这么多技术叠在一起，电池想不稳定都难。
而且领克不只是盯着电池安全，还提出了“全域安全+”理念，把安全防护延伸到了整车。全球首创的G-AES系统能支持连续紧急避险，遇到突发情况车子也能稳住；博世IPB2.0集成式线控制动模块，能实现短距离极刹停，刹车更靠谱；四驱系统能以毫秒级的速度分配扭矩，在路面滑的地方开也更稳，全方位守护出行安全。
好消息是，这款搭载神盾金砖电池的领克10 EM-P，9月8日就要在宁波正式上市了。作为领克品牌全系四驱的混动旗舰轿车，它不光外观好看、内饰豪华，还把“全域安全”刻进了骨子里。要是你平时开车特别看重安全，又想有高品质的用车体验，不妨提前去线下门店逛逛，亲身感受下它的安全防护和驾乘质感，以后开车再也不用为电池安全揪着心了。
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