得，这年头造车，你要是不提个“智能”、不聊个“电动”，出门都不好意思跟人打招呼。
可长城呢？
嘿，这哥们儿反其道而行之，直接从后厨端出来一盘硬菜——一台正儿八经的柴油皮卡，而且是专攻高原越野的“山地版”长城越野炮。
这感觉，就像大家都在听交响乐，他老兄却在旁边点了一挂鞭炮，又响又呛，但你还真就没法忽视他。
咱先把那些花里胡哨的配置单扔一边，直奔主题，聊聊这台车最横的地方：那颗号称能在海拔4700米，也就是将近半个珠峰的高度上，还能给你蹦出400牛·米扭矩的2.4T柴油发动机。
啥概念？
这就好比让一个海平面长大的壮汉，空降到拉萨，不带氧气瓶，还能一口气跑个五公里不带喘的。
这事儿，它本身就不那么“科学”。
要知道，发动机上高原，跟人一样，也有“高反”。
空气稀薄，进气量不够，动力打骨折是常态。
长城这帮工程师也不知道是喝了多少斤“二锅头”才想出来的招，硬是用VGT可变截面涡轮增压器这些玩意儿，给发动机强行“增压吸氧”，解决了这个千古难题。
这已经不是简单的技术升级了，这简直就是一种执念，一种“我就不信这个邪”的倔脾气。
有意思的也在这。
你说这玩意儿卖给谁？
卖给那些常年生活在西南高原的牧民老乡？
别逗了，人家有更皮实耐造的工具。
这台精心打造的“高原利器”，瞄准的，恰恰是那群离高原最远的人。
就是那帮坐在陆家嘴、国贸写字楼里，每天对着K线图和PPT，午休时却会刷着进藏攻略的都市精英。
他们买的，压根就不是一台车，而是一张通往“精神自由”的门票。
车头那个T-MAX绞盘（说真的，我怀疑99%的绞盘到报废都没拉过自己一把），车顶那根戳出来的涉水喉，与其说是为了过河，不如说是车主在无声地对马路上所有的小轿车进行精神碾压。
这是一种装备竞赛，一种“我可能永远用不上，但我必须得有”的消费主义陷阱，但你不得不承认，这陷阱，挖得真香。
所以你看，当江铃大道敢探者还在强调自己的硬派时，长城已经开始玩“场景化定制”了。
它在给你创造一个具体的梦：一个关于征服雪山、穿越无人区的英雄梦。
这台越（ye）野（pa）炮山地版，就是这个梦的载体，一个行走的多巴胺分泌器。
当然，梦想的价格不菲。
这台武装到牙齿的大家伙，价格估计能轻松摸到20万以上。
这个价位，说高不高，说低不低，就卡在了一个很微妙的位置。
它让这台车脱离了纯粹的工具属性，变成了一个“大玩具”。
一个给成年人准备的，昂贵的，能让你暂时逃离现实的，大玩具。
可问题是，当新鲜劲过去，当诗和远方褪色成眼前的苟且，这台油耗不低、停车费劲、在城市里显得格格不入的庞然大物，会不会成为车库里最熟悉的陌生人？
它所许诺的那种自由，最终会不会被每年一次的年检和飞涨的油价给消磨殆尽？
我不知道。
我只知道，在一个所有东西都在变得越来越相似，越来越无聊的时代，还有这么一台车的存在，它固执、它偏激、它不为所有人而生，它甚至有点不合时宜。
但正是这种不合时宜，才让它显得如此的……性感。
得了，不说了，我得去看看我的银行卡余额了……就，随便看看。
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