现在咱们老百姓买车，真是有点眼花缭乱。
打开手机一看，各种新牌子、新车型跟雨后春笋一样冒出来，特别是那些新能源车，一个个都说自己技术先进、功能酷炫，让人感觉好像不买个带大屏幕、能自动驾驶的电车就跟不上时代了。
这时候，很多人心里就会犯嘀咕：那些我们从小听到大的老牌子，比如像本田CR-V这样的车，现在还行不行？
它都出了快三十年了，跟这些“后浪”们比，会不会显得有点老派，有点跟不上趟了？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，不吹不黑，好好聊一聊这款已经进化到第六代的CR-V，看看它到底还有没有真本事，还能不能配得上“家用SUV标杆”这个称号。
首先得说说，CR-V当年是怎么火起来的。
在二十多年前，国内马路上的车还没那么多，大家对车的概念也比较简单。
那时候你要是想买台空间大点的车，要么是方方正正的面包车，要么就是那种坐着不太舒服的硬派越野车。
就在这个时候，东风本田把CR-V引了进来，一下子就给咱们打开了新世界的大门。
它告诉我们，原来车可以既有轿车的舒适和省油，又有越野车的高视野和大空间。
它不追求让你去翻山越岭，而是踏踏实实地解决城市家庭的用车需求：上班代步、周末带家人出游、偶尔搬个家拉点东西，它都能胜任。
这种精准的定位，让它迅速成了很多人心目中家庭第一辆车的首选，也为后来的城市SUV树立了一个模仿的榜样。
那么，时间快进到今天，面对市场上五花八门的选择，第六代CR-V拿出了什么新东西来应对呢？
咱们先看大家最关心的动力部分。
现在都讲究节能环保，油价也牵动着每个车主的心。
CR-V很明白这一点，所以它没有一条道走到黑，而是给消费者提供了三种选择。
如果你还是习惯开燃油车，没问题，有纯燃油版；如果你想省油，又不想有充电的烦恼，它有混合动力版，也就是e:HEV；如果你家里能装充电桩，想把用车成本降到最低，那还有插电混动版e:PHEV。
这种做法就非常实在，不管你的用车环境和习惯是什么样的，总有一款适合你。
这里得重点说说它的混合动力技术，也就是第四代i-MMD。
这个技术听起来可能有点复杂，但咱们可以把它理解得简单一点。
在大部分时间里，它的发动机并不直接开车，而是像一个高效的“发电站”，专门负责发电，然后用电动机来驱动车轮。
电动机的特点是起步快、反应灵敏，而且非常安静，所以开起来感觉特别平顺。
只有在高速路上匀速行驶，也就是发动机最高效的时候，它才会直接连接车轮来驱动。
这么做的好处就是，让发动机始终在自己最省油、最舒服的状态下工作。
最终的结果就是实实在在的省油。
有专业媒体在东北零下十几度的冬天里测试，在不充电、纯当油车开的情况下，这台混动CR-V的百公里油耗才5升出头。
对于这么大一台SUV来说，这个油耗水平确实非常出色，能帮咱们老百姓在日常使用中省下不少油钱。
看完了动力，再来说说安全。
买家用车，安全绝对是头等大事，毕竟车里坐的都是自己最亲的家人。
CR-V在这方面一直都很有底气。
它是国内C-NCAP碰撞测试历史上，第一个拿到“五星+”评价的SUV车型。
这个“+”号可不是白给的，代表它在各项安全测试中的表现都非常优秀。
到了第六代，它在安全上又下了不少功夫。
一方面是“被动安全”，也就是车身够不够硬。
新车用了更多的高强度钢材，就好比给车架穿上了一层更坚固的盔甲，万一真的发生碰撞，也能最大程度地保证车内人员的安全空间。
另一方面是“主动安全”，也就是怎么去避免事故的发生。
它装了一套叫“Honda SENSING 360”的系统，说白了就是给车装上了“千里眼”和“顺风耳”。
通过车身周围的雷达和摄像头，它能实现360度无死角的监测。
比如说，你在并线的时候，系统如果发现你的侧后方有车，就会提醒你；在通过没有红绿灯的路口时，它也能帮你监测两侧突然出现的车辆或行人，关键时刻甚至能主动帮你刹车。
这种智能化的安全配置，就好像多了一个经验丰富的老司机时刻帮你看着路，能大大降低出事故的风险。
最后，咱们再来聊聊CR-V最拿手的“绝活”——空间。
本田在空间利用方面一直有“空间魔术师”的称号，这个传统在第六代CR-V上得到了很好的延续。
新车的轴距加长了，达到了2701毫米，车内的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，变得更加宽敞。
它不光是尺寸大，更重要的是内部设计的巧思。
比如它的后排座椅，不仅靠背角度可以调节，让长途乘坐更舒服，座椅本身还能前后移动。
孩子小的时候，可以把座椅往前调，方便前排的家长照顾；朋友聚会，把座椅调到最后，就能获得非常奢侈的腿部空间。
更实用的一点是，当需要拉大件物品时，后排座椅可以完全放平，形成一个非常平整的储物空间，搬个小家具、放个折叠自行车都绰绰有余。
这种对家庭用户实际使用场景的深入考虑，虽然不像一些花哨的配置那样吸引眼球，但却是实实在在的方便和贴心。
说了这么多，市场对它的认可度到底怎么样呢？
最直接的体现就是销量和保值率。
到目前为止，CR-V在中国的车主已经快接近320万了，这是一个非常庞大的数字，证明了它在老百姓心中的地位。
而更能说明问题的是保值率，也就是一辆车开几年之后还能卖多少钱。
根据行业内权威机构的数据，CR-V开三年的保值率能超过60%，在同级别的合资SUV里一直都是名列前茅。
保值率高，一方面说明这车质量稳定、可靠耐用，大家买二手车也放心；另一方面对车主来说，将来换车的时候也能少亏点钱，这可是实打实的经济账。
总的来看，虽然今天的汽车市场新人辈出，竞争激烈，但本田CR-V凭借着在动力、安全、空间这些核心领域的均衡实力和长期积累下来的良好口碑，依然在踏踏实实地走自己的路。
它可能不是最时髦、最炫酷的那一个，但对于大多数追求实用、可靠、省心的中国家庭来说，它依然是一个非常值得考虑的全能型选手。
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