李斌终于想通了：活下去比面子重要。全新ES8预售价直降10多万，电池租用方案直接让价格跌破31万，蔚来开启了“求生模式”。
8月21日晚，蔚来成都发布会现场，当李斌公布全新ES8预售价时，观众席爆发出一阵惊呼——六座/七座行政豪华版预售价41.68万元起，电池租用方案更是下探至30.88万元起。
相比老款ES8近50万的起售价，新车型直降8万多，若对比第二代ES8上市时52.8万-63.8万元的定价，降幅甚至超过了11万，相当于曾经买ES6的钱现在直接买ES8，这一刻，蔚来坚持多年的“再难也不降价”原则被彻底被打破了。
01 价格大跳水，蔚来求生欲满满
李斌这次是真的放下了身段。
就在全新ES8发布前两天，蔚来还突然宣布100kWh电池包降价2万元，现在看来那只是降价的“预热动作”。
8月22日上午，李斌在媒体沟通会上坦言： “如果蔚来继续保持高价，很难参与市场竞争。”他直言不讳地表示，“蔚来活下去是最重要的”。
这位曾经坚持“不降价”的CEO如今不得不面对现实。李斌解释说，新款ES8的成本比老款低很多，当前定价仍然有毛利，但生存才是公司的首要任务。
02 配置不减，降价不降质
虽然价格大幅下调，但全新ES8的配置却依然豪华。李斌强调，这款车是 “标配即满配”，真正做到降价不降质。
新车定位全场景科技旗舰SUV，是中国市场尺寸最大的纯电SUV，长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距达3130mm。
这么大的块头，却有着惊人的动力表现：采用全域900V高压架构，前后双电机综合功率达520千瓦，百公里加速仅需3.97秒，堪称“同级唯一进入3秒俱乐部的量产车”。
标配102kWh电池组，CLTC续航里程达635公里，支持900V超充并提供换电功能。
截至8月21日，蔚来全国充换电站达8173座，其中换电站3458座，覆盖“9纵11横”高速网络，极大缓解了纯电长途焦虑。
03 科技感拉满，细节见真章
全新ES8在科技配置上毫不含糊。搭载AQUILA天鹰座超感系统，配备3颗激光雷达和4D成像雷达等共31个感知元件。
更重要的是，它采用了蔚来自研的神玑NX9031芯片，为高级辅助驾驶提供强大算力支持。
车内配置更是奢华：48英寸Skyline天际线屏幕、15.4英寸悬浮式横置中控屏、21.4英寸MINI LED后排娱乐屏、38英寸HUD抬头显示。
甚至还有8.8L冷暖冰箱、27扬声器音响等豪华配置。座椅采用Nappa真皮与双线菱格纹结合，部分车型配备3把零重力座椅，第三排座椅支持130度躺角。
李斌还特意展示了一些精心设计的细节：全新ES8的大灯能投影50平米、迎宾光毯2.5平米，都是目前同级投射面积最大。
12万针的座椅刺绣、9.44米的漫反射氛围灯、27.5米缎光饰条，以及比友商副驾屏成本贵三倍的天际屏，这些都体现了蔚来不计成本的投入。
04 空间设计，打破常规
作为一款全尺寸SUV，全新ES8在空间设计上下足了功夫。提供六座和七座两种布局，座舱面积高达6.2平米。
通过独创的“空间重构”设计，6人满座时后备箱仍达777L，结合230L前备舱和547L后备箱，实现“6人12箱”长途装载能力。李斌在现场用了4分钟展示装载10个登机箱和2个儿童箱的过程，几乎杜绝了以后友商在发布会演示行李装载能力的可能。
第三排座椅支持130°大躺角，彻底告别“第三排鸡肋”的痛点。全车242处隔音优化，时速120km/h时车内噪音仅为60.5分贝，打造极致静谧空间。
05 老车主心情复杂
面对如此大幅度的降价，老车主们的心情可谓复杂。据媒体报道，多位在现场观看发布会的蔚来老车主，当场就下定了新款ES8。
但也有一些老车主感到被“背刺”。对此李斌回应道：“这个过程确实没法让每个老用户都满意，也没办法照顾到每个用户的利益，只能说整体来说这是合理的决定。”
李斌透露，最近收到很多老用户的建议和反馈，很多人都建议蔚来不要太顾虑老用户的感受，认为蔚来活下去最重要，以前承诺的保障才能继续。
06 市场反应热烈，订单超预期
尽管蔚来官方暂未公布具体订单数量，但总裁秦力洪表示，从小时维度来看，全新ES8的订单量已经超过了此前发布的乐道L90在上个月的水平。
07 战略转变，蔚来的求生之路
全新ES8的定价策略标志着蔚来战略的重大转变。从坚持高端不大幅降价，到如今主动降低价格门槛，蔚来正在适应日益激烈的市场竞争。
李斌表示，2025年是蔚来的产品和基建大年。
发布会结束时，李斌宣告：“增程大三排SUV的时代已过去，纯电正成为高端用户的全场景首选。”
随着9月下旬交付开启，这场由蔚来主导的纯电革命，或将重塑中国高端汽车市场格局。只是这次，蔚来不再高高在上，而是放低身段，拥抱更广阔的市场。
从“绝不降价”到“活下去最重要”，李斌和蔚来的这一转变，或许正是中国新能源汽车市场进入成熟阶段的标志。
不知道大家怎么看？
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