说来真是怪事。上周在小区门口碰见隔壁的老罗，他一边拎着充电枪，一边嘀咕：“这宝马电车是不是又有啥事？手机老跳召回通知。”细聊才晓得，他家那台i3半年长得比他娃还快，三天两头进站，最近又被通知连着召回，烦都烦死。
其实，这茬不是一杆子的事。国家市场监督管理总局官网前些天又挂出来一份大名单，都是宝马旗下的纯电车，国产i3、i5，还有进口的i4、i7、iX，细算下来超过23万台。最大头是ix3，一口气10多万辆得回厂。主要还是起动器发电机那块老是松，听店里小王说，高压误关电也有点玄，原话是“有时真找不到原因”。
要命的是宝马i3、i5这些走量的车型都排上号了，以前觉得进口的i系列不叫事，这回也是中招。老罗拿杂物室的破桌子翻出购车协议，谁还记得2021年才提的新i3，现在哪成了召回大户？
价钱嘛，懂行的都晓得。ix3能上到四十万边，i3也要三十五万打底。论坛上有个上海车主说，家门口路窄，还是这堆宝马纯电灵活，没想到几年后折腾成这样。群里吹电池续航那位也不见了。
其实宝马召回不是第一次，最近几年动辄就发公告。光是5月那波，80台进口5系，快两万台国产的5系，再加X5也凑热闹，一锅端。4月那阵进口的X3 M40i、X4 M40i又因为那个叫OBD的小玩意，颗粒捕集系统软件标定过高，检测遇到实际路况老达不到，修车的师傅说“有点太娇气，一路高温雷暴都行，检测它不灵”。油耗跟排放监管也挨了一板子。听说这类问题去年在欧洲早爆发过一圈，没人觉得稀罕，国产后还是跑不掉。
但要说稀奇，还得提宝马摩托，今年都蠢蠢欲动。5月查出M1000R和M1000XR阀销可能跑位，骑着能转向发涩，懂行的说“快骑歪道边”。3月那回是R18系列倒车单元不密封，这要是赶在梅雨季天一长，直接搁半路。老吕那台S1000RR刚好在被召回队伍里，群里还开玩笑问他“这滤清器松了算不算德式养生？”，转速上12500还真容易甩飞，去年江浙那场极客试驾就闹出过失灵。
外洋那边也不省心，今年6月，宝马美国召回7万来台电动车，i4、iX、i7通通有份。理由说是驱动电机软件有点bug，群友都笑称“软件出的毛病什么时候能修踏实点？”i4 eDrive 40有个重庆车主自己测过，偶尔软件死机导致锁电，4S售后居然“重启就好”。
说到底，宝马这两年光景也都有点不顺。2021年卖得最风光，快85万台，后来一路往下，今年上半年据说只卖31万多，掉头一降快15%。那时候在汽车圈里鄙视奔驰奥迪的车主，现在低调了不少。二季度业绩出来，老客户一看营业收入和净利润，都劝老板快点多元化，不然怕撑不住。
新官上任的宝思齐，说起来压根没几个人熟悉，原本负责美洲金融业务，突然空降沈阳。车友群里有人一查姓氏八卦，笑称宝马这回开了先进性别限制的先河。但谁也没空真琢磨她怎么重振销量，毕竟手头新一代车型马上要上，2026年沈阳那个工厂又要扩建。销售小吴顺嘴说，以后20多款新车型压着推，怕是产线都不够忙。
再回头说这回召回，4S后勤的小赵悄悄讲，修这高压线松动，不是技术难，是怕查不出批次。有一回邻居张阿姨特地跑来问：“宝马也这么费事？我那台老525一年都没动过线！”其实老车用料厚实——听技术老李念叨，以前的老宝马，基本纯机械，坏就坏得干脆。现在智能化，什么软件、什么连接头，多了出头鸟，问题越来越精。
用车小笑话嘛。老罗这回修车累了，说回去要换沃尔沃，看着别致点儿。我吐槽他：等真的买了记得告诉我，有啥奇怪功能快来群里吱一声，咱又有八卦聊。至于被召回的那些宝马i系列，估计有些车主维修等得无聊，直接拍了二手丢市场。搞不好，半个月后就在二手车行碰见，商户还狡猾的喊：“纯电车，刚召回，还带新软件升级，开着贼省心！”
听上去像段子，其实全是真的。谁家下班不吐吐槽。
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