今年618汽车市场彻底疯狂。
比亚迪22款智驾版车型集体降价，海豹07 DM-i智驾版一口价10.28万，比之前便宜了5.3万。
海鸥智驾版直接杀入5万级，只要5.58万起。
吉利星愿价格低至5.98万起，银河L6 EM-i等7款车型最高补贴1.8万。
合资品牌被拖入战场。
凯迪拉克XT4全款一口价15.99万-18.99万，最高降了8.58万。
捷豹XFL更是猛降18万，18.98万就能开走。
奔驰A级车价格近乎腰斩，部分车型跌破15万。
大众朗逸家族限时7.99万起，叠加优惠至高7万。
丰田、本田从去年就开始降价。
丰田卡罗拉综合优惠4.3万，7.98万起。
本田ZR-V致在汽油版限时优惠6万，9.98万起。
日产轩逸经典款一口价6.98万起，逍客荣誉版9.98万起。
这场价格战背后是巨大的销售压力。
某头部车企今年目标500万辆，1-4月仅完成近140万辆。
全行业库存已达350万辆，比去年多了12万辆。
清华大学车辆与运载学院教授帅石金指出，产能过剩是价格战的根本原因。
车企不得不亏本卖车。
一位车企内部人士叶先生坦言：“价格战必须跟，否则产线空置影响更大。
现在大家基本处于亏本卖车阶段。 ”
亿航智能负责人褚骁分析：“纯卷价格是牺牲车企利润换市场。 ”
上游供应商的日子更难过。
零部件厂商利润被压缩到10%以下，账期延长至120天。
一位匿名供应商抱怨：“国内某车企的项目亏着做，而且账期长。
更怕它突然自研，不需要你了。 ”
消费者成了短期赢家。
褚骁观察到：“花更少的钱能买到功能更丰富的汽车。 ”
5万级的海鸥搭载了智能驾驶系统，这在过去难以想象。
但麦肯锡调研显示，80%消费者因降价潮选择持币观望。
合资品牌电动车开始加入战局。
某合资品牌首款新能源战略车型定价11.99万起，上市订单超10000台。
一位新能源车企人士直言：“价格直逼十万元，对自主品牌威胁很大！ ”
小鹏汽车董事长何小鹏却认为竞争还不够激烈。
他在5月28日晚间表示：“目前车市的竞争还不算激烈。
在下一个5年中的某一年竞争会更激烈。 ”
他呼吁车企“不要卷价格，应该要卷科技”。
工厂空着也是亏钱。
产能利用率持续走低，产线开动才能摊薄成本。
帅石金教授点明现实：“价格战是产能过剩的必然结果。
它会淘汰市场竞争能力较弱的企业。 ”
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