在云南 "八出省五出境" 的铁路网大棋盘里，昭通的位置太关键了！作为川滇黔三省交界的咽喉要道，昭通这几年铆足了劲搞铁路建设，就盼着打破交通瓶颈，融入成渝双城经济圈和长江经济带。目前昭通规划中的铁路共有 3 条普速铁路、2 条高铁，每一条都藏着昭通发展的新希望，咱们来仔细唠唠。
要说昭通的普速铁路规划，最受关注的就是昭攀铁路。这条铁路是国家中长期路网规划项目，主打货运，捎带客运，是条重要的区际干线。它从昭通东站出发，一路向西到四川攀枝花，全长 296 公里，设计时速 200 公里，总投资 562 亿元。在昭通境内要经过鲁甸、巧家两县，里程占了全线的三分之二，还计划设置昭通东站、鲁甸站、巧家站三个站点。
2024 年昭攀铁路已经启动全线可研编制，现在正努力争取纳入国家 "十五五" 铁路规划。这条铁路一旦建成，攀西的矿产资源和滇西的特色农产品就能通过铁路高效运输，金沙江沿线的矿产开发也能提速，昭通和攀枝花的产业合作肯定会更紧密。
另一条昭黔恩铁路也不容小觑，它连接昭通和湖北恩施，设计时速 160 公里，还预留了升级到 200 公里的条件。这条铁路横跨云南、贵州、重庆、湖北四省市，全长约 800 公里，昭通境内大约 100 公里，从昭通东站出发，经过镇雄、威信进入贵州毕节。
可惜这些年昭黔恩铁路实质性进展不多，虽然完成了昭通至遵义段预可研，但还没正式立项，需要多个省份协同推进。不过大家都盼着它能早日开工，因为建成后能成为长江经济带重要的横向交通走廊，对武陵山区的乡村振兴意义重大，还能加强西南和中部地区的经济往来。
内昆铁路宜宾至昭通段的提速改造也备受关注。这是在既有线路上 "动手术"，把原来 80 公里的时速提升到 160 公里，昭通境内改造里程 238 公里，涉及昭阳、鲁甸、彝良等区县，还会重点优化昭通东站的枢纽功能。
不过自 2023 年启动预可研编制后，项目就没了新动静，啥时候开工还是未知数。但大家都知道，改造完成后这条铁路的货运能力肯定大幅提升，物流成本也会降低，对昭通打造滇东北物流枢纽是个大助力。
在高铁规划方面，六盘水至威宁至昭通城际铁路是云南省 "十四五" 重点项目，主要承担城际客运任务。这条铁路从贵州六盘水出发，经过威宁到达昭通，全长 150 公里，设计时速 250 公里。昭通段计划接入昭通东站，和渝昆高铁实现换乘。
现在这条铁路还在研究线路方案，得等纳入国家铁路网专项规划后才能启动可研工作。但大家都盼着它早日建成，因为到时候滇黔川三省之间的通行时间将大幅缩短，乌蒙山片区丰富的旅游资源也能得到更好开发，区域协同发展肯定会更上一层楼。
宜西攀高铁同样备受期待，它从四川宜宾出发，经西昌到攀枝花，全长 480 公里，设计时速 350 公里。昭通段计划经过水富、绥江，设置水富站、绥江站，和渝昆高铁宜宾东站相连。
这条铁路原本规划是普速铁路，后来四川全力推动升级为高铁。昭通这几年也没闲着，积极向设计单位提出南线方案建议，争取纳入国家 "十五五" 铁路规划。一旦建成，昭通北向的高铁通道将彻底打通，和成渝双城经济圈的联系会更紧密，对水富港发展 "铁水联运" 也是重大利好。
昭通这 3 条普速铁路和 2 条高铁的规划，每一条都寄托着昭通人民的期盼。虽然目前很多项目还处于规划研究阶段，但大家都能看到这些铁路建成后的美好图景：货运更高效，物流成本更低，特色农产品和矿产资源能更快运出去；客运更便捷，去周边城市甚至中部地区都能坐上舒适的高铁，旅游出行也会更方便。
这些铁路项目不仅能改善昭通的交通状况，更能带动产业发展，促进区域合作，为昭通融入成渝双城经济圈和长江经济带打下坚实基础。相信随着规划逐步推进，昭通的未来一定会因为这些铁路迎来新的腾飞，让我们一起拭目以待！
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