2026年2月13日，最高人民法院公布了第48批指导性案例，其中首次集中明确了道路交通安全刑事问题的认定，尤其是“辅助驾驶状态下的醉驾”这一新规，引发了公众广泛关注。新规划出清晰界限：醉酒后，只要激活车辆辅助驾驶系统并让车上路，不管你是坐在主驾还是挪到副驾，都属于醉酒驾驶机动车，构成危险驾驶罪。这一认定不仅填补了智能汽车普及后的法律空白，也在春节期间为高频聚会、用车的车主们敲响了警钟。
很多人一直有个误区——觉得辅助驾驶等同于自动驾驶，只要让系统接管，自己就可以不操控，甚至可以喝酒。最高法用实际案例给出了明确否定。案例里的王某群，醉酒后开启了辅助驾驶，并安装了规避监测的设备，还跑去副驾坐着，最终被认定为醉驾，判处拘役并处罚金。核心逻辑很简单：当前市面上的辅助驾驶技术只是“辅助”，无法“替代”，驾驶人始终是第一责任人。
先把关键规则捋清楚。第一，辅助驾驶≠自动驾驶。根据国家汽车驾驶自动化分级标准，目前普通家用车普遍是L2级辅助驾驶，少数能达到L3的有条件自动驾驶，但都要求驾驶人随时准备接管。系统只能在特定条件下协助操作，一旦遇到突发情况、复杂路况或恶劣天气，就必须人工处理。法律并不承认“系统在开车，人就免责”，只要车辆在道路上行驶，驾驶人就是负责的人。
第二，醉酒状态下使用辅助驾驶，即为醉驾。无论手有没有握着方向盘，人在主驾还是副驾，只要车辆在道路上运行，并且血液酒精含量达到或超过80mg/100ml，就符合危险驾驶罪的构成要件。辅助驾驶不能成为法律意义上的“免罪理由”。
第三，使用规避检测的装置并脱离驾驶位，是加重情节。案例里模拟握方向盘、坐到副驾的做法，属于故意放任风险，会在量刑上从重处理。
有人会疑惑：既然我没直接操作方向盘，为什么还算驾驶？法律和安全角度的答案一致——激活辅助系统，让车辆行驶，本质上依旧是在进行驾驶行为。车辆启动、功能开启、路线设置，都是驾驶人控制下的结果。而在现实安全环境中，辅助驾驶会受到光线、天气、路况等各种限制，醉酒后反应和判断力下降，完全无法保证完全接管的能力，把控制权交给系统与手动醉驾的风险几乎没有区别。
结合四部委在2026年1月生效的醉驾办理意见，再加上最新案例，总结几个容易踩坑的情形：
- 饮酒后车主让同样喝了酒的人开启辅助驾驶送车回家，双方可能共同担责，车主作为管理者会被认定为共犯；
- 多人同行，有人酒醉仍激活辅助驾驶，不影响他人责任认定，只看操控车辆的人是否醉酒；
- 在小区、停车场等社会车辆可通行的区域开启辅助驾驶挪车，也构成醉驾；
- 血液酒精超过标准，即使启动辅助系统，也不能降低法律认定标准；
- 改装设备让系统长期运行，自己睡觉或离开主驾，本身违法，叠加醉酒后果更重。
这些情形并非假设，而是已有多地法院判决的真实案例。最高法此次统一裁判规则，意味着全国范围内执法口径一致，“自动驾驶”“没碰方向盘”这样的抗辩理由不会被采信。
春节期间亲友聚会应酬多，记住几条实用建议能帮你远离法律风险：
喝酒后不要启动车辆，更不要开启辅助驾驶；聚会前提前安排好代驾或交通方式；车主不要把钥匙交给醉酒的人，更不能帮他们激活辅助驾驶；清楚辅助驾驶只是工具，无法替你履行车辆控制和安全责任；不要使用或安装任何规避系统检测的设备。
醉驾的代价极高——危险驾驶罪的刑罚包括拘役和罚金，留下案底会影响政审、职业、信用记录，驾驶证吊销五年内不得重新取得。如果因醉驾引发事故，还可能涉及更严重的罪名，面临更长刑期。
有些人抱怨法律没有与技术同步放宽，但从安全角度看，法律必须先守底线。技术的进步并不会改变醉驾的安全风险现状，在无人驾驶能真正取代人的责任前，驾驶人的义务始终不可推卸。最高法的新案例，实际上是在智能时代重申一个不变的交通规则：不论汽车功能如何升级，醉酒驾车的危害没有改变，法律态度也不会改变。
再次提醒——喝了酒，不要以任何方式驾驶机动车，包括开启辅助驾驶、短途挪动车、坐在副驾让系统开。你觉得身边人是否理解辅助驾驶与醉驾的边界？欢迎在评论区理性交流。
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