来源：连线新能源
2026年4月，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X平台亲自官宣，旗下传奇旗舰车型Model S与Model X正式停止接受定制订单，目前全球仅剩余少量库存车辆在售，这两款承载着特斯拉品牌崛起记忆的史诗级车型，正式迎来生命周期的最终时刻，宣告一个电动豪华时代的落幕。
这一终局早已埋下伏笔。早在2026年1月特斯拉2025年第四季度财报电话会上，马斯克就已提前预告Model S与Model X即将停产，并将其定义为两款车型的“光荣退役”，同时呼吁有意向的消费者尽快下单，把握住最后的购车机会。如今，随着定制订单通道的正式关闭，这场酝酿已久的落幕正式落地，留给车市无尽的感慨与回忆。
销量数据的持续下滑，早已揭示了这场落幕的必然性。作为特斯拉早年打开市场、奠定高端定位的核心车型，Model S与Model X曾创下辉煌战绩——Model S于2012年6月正式量产下线，曾在2015、2016年蝉联全球最畅销纯电动汽车，仅2015年销量就突破5万辆；Model X则于2015年推出，以标志性的鹰翼车门成为行业经典，两款车型在整个生产周期内全球累计交付量超61万辆。
但辉煌难续，销量的下滑态势近年来愈发明显。数据显示，两款车型的销量从2017年的巅峰101312辆一路走低，到2025年，包含赛博皮卡等车型在内的“其他车型”总交付量仅为50850台，其中Model S与Model X实际年销量约3万台，远低于弗里蒙特工厂10万台的年产能。而在特斯拉2025年全年163万辆的总交付量中，两款旗舰的占比已不足3%，彻底被更具性价比、更贴合大众需求的Model 3与Model Y取代，后者当年交付量高达约160万辆，成为特斯拉销量的绝对支柱。
为挽回颓势，特斯拉曾做过最后尝试。2025年6月，特斯拉对Model S与Model X进行小幅改款，新增车漆选项、前保险杠摄像头，提升续航里程并增加车内氛围灯，同时将售价上调5000美元，但这一系列调整依旧无力回天。在奔驰、宝马、保时捷等品牌全新豪华电动车型的冲击下，服役超过十年的两款老将，因基础平台和技术框架未进行根本性革新，逐渐显得力不从心。
除了市场竞争力下滑，特斯拉的战略转型更是这场停产的决定性因素。马斯克直言：“它们的退出，早已注定。”据悉，特斯拉正加速从电动汽车制造商转型为“AI+机器人+自动驾驶”的综合科技公司，此次停产Model S与Model X，核心目的是为Optimus人形机器人腾出产能——弗里蒙特工厂原有的两款车型生产线将被改造，目标是实现Optimus人形机器人的年产百万台计划，这一决策也获得了资本市场的积极反馈，停产消息传出后，特斯拉股价一度上涨。
目前，特斯拉官网已下架Model S与Model X的定制配置器，消费者仅可选购现存固定配置的现车。据EV-CPO数据显示，当前全球库存新车约为Model S 295台、Model X 301台，几乎全部集中在美国，加拿大和欧洲已无全新现车，按当前销售速度，剩余车辆预计数周内即可清完。为消化库存，特斯拉为库存车型提供了多项优惠，包括特斯拉超充站免费直流快充、终身免费高级车载互联服务，不同地区、不同展车情况的优惠幅度在1600美元至7000美元不等。
对于已购买Model S与Model X的用户，特斯拉承诺将继续提供软件更新支持，并保障至少8年以上的官方售后维修服务及配件供应，让这场时代的落幕多了一份温情。从2012年Model S量产，到2015年Model X登场，再到2026年正式停产，14年的量产生涯中，这两款车型不仅定义了特斯拉的高端品牌形象，更推动了全球电动汽车行业的发展与变革，它们的退场，既是旧时代的结束，也预示着特斯拉全新战略布局的开启。
马斯克在官宣时，还发布了一张2012年6月弗里蒙特工厂Model S首批量产下线的怀旧照片，并写道：“我深爱这两款车型，我们将举办官方仪式，为一个时代画上句号。”这场仪式，或将成为全球车迷向这两款传奇旗舰告别的最后契机。
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