为啥好多外国车企灰溜溜离开中国，铃木三菱雷诺讴歌斯柯达等品牌纷纷止损撤出，原来不是赚够了钱，而是被国产车打败亏本跑路

为啥好多外国车企灰溜溜离开中国，铃木三菱雷诺讴歌斯柯达等品牌纷纷止损撤出，原来不是赚够了钱，而是被国产车打败亏本跑路

最近几年，铃木，三菱，雷诺，讴歌，斯柯达这些外国汽车品牌，一个接一个撤出中国市场。很多人猜它们在中国赚翻了，才选择走人，其实情况完全不一样，大多数品牌都没赚到大钱，反而是亏得撑不住，只能赶紧止损跑路。

拿三菱来说，它巅峰时候销量不错，可后来产品卖不动，年年赔钱，到最后干脆把合资公司的50%股份，以1块钱的价格卖给广汽集团，基本等于白送出去，纯粹是因为亏太多扛不住了。

铃木也差不多，早年奥拓和雨燕车型到处跑街，可中国市场变化快，它跟不上节奏，销量直线往下掉，退出时候股权转让也是1块钱，没捞到一分钱好处，只是避免继续亏本。雷诺情况稍好点，卖掉股权拿了14.2亿人民币，这在撤出的品牌里算多的了，可这点钱远远补不上之前几年堆积的亏损，还是典型的止损行为。

讴歌，DS，菲亚特，Jeep这些品牌更倒霉，常年卖不出去车，没人感兴趣，最后公司要么破产，要么解散，要么清盘走人，别说赚点回报，连本钱都收不回来。斯柯达现在也快彻底退出，近几年销量越来越惨，一直在赔钱，没卖高价资产，就这么悄无声息地撤了。

这些品牌撤出的共同原因，其实是中国国产车太猛了，尤其是电动车部分。过去外国品牌来中国建厂，随便卖车都能轻松赚钱，因为大家买车主要看牌子，看是不是合资货。可现在不一样，中国人买车更在意实用性，性价比，还有电动车的便利。

国产车价格低，配置齐全，智能功能多，车子长得好看，电池续航也靠谱，同价位比起来，外国车根本竞争不过。那些老牌子技术陈旧，车型设计过时，价格却不便宜，自然没人买账。

中国现在电力资源丰富，用电成本低，这让电动车发展得特别顺，大力推电车是大势所趋。电车优点多，就是续航里程还有点短，如果以后能跑到上千公里，而且充电只要几分钟，肯定就把燃油车彻底挤出局了。

有些品牌从一开始进中国市场，就没怎么赚到钱，跟电动车兴起没太大关系，它们产品本身就不接地气，销量一直拉胯。日本车品牌像铃木三菱，早年在中国确实赚了不少，可近几年电动车突然火起来，它们觉得未来没戏了，才选择撤走。

不是所有外国车都卖不动，好车型还是有市场的，只是各种原因没法大量进国内，以后想买这些，只能靠纯进口渠道了。现在合资工厂也快关门，只能吃进口货。那些撤出的品牌，主要问题是不用心做产品，不投最好的设计和资源，自然被国产车甩在身后。

中国汽车市场变了样，早年外资品牌吃肉，现在国产车当家做主，它们留下来只会亏更多，所以干脆走人。国产电动车不光便宜，还越来越智能，开着舒服，充电桩到处有，用起来方便。外国品牌想回锅，得大改产品线，可它们反应慢，机会早就没了。

中国电力这么充沛，电车推广快，未来燃油车日子更难过，那些老品牌亏本撤出，就说明市场在变，谁跟得上谁赢。铃木三菱这些日本车，早赚的钱够用了，可现在电车浪潮一来，它们技术升级不及时，只能认栽。

雷诺讴歌卖不出去，库存压着，工厂闲着，成本高得吓人，撤了是明智选择。斯柯达销量低迷，消费者转头就买国产新能源车，它再不走，亏空会更大。这些品牌不是潇洒离场，而是被市场逼走的，国产车尤其是电动车，靠实力把它们打败了。

中国现在电车销量全球第一，基础设施好，政策支持强，外国品牌想分杯羹，得拿出真本事才行。要是续航和充电再优化，电车会更快取代一切旧款车型，那些撤出的品牌，估计短期回不来了。