前几天我在刷手机的时候，突然被一张伪装得很严密的谍照给吸引住了目光，并且仔细一看居然是郑州日产Terrano。
这车谍照一出，网上就炸了锅，在车友群里也引起了激烈的讨论到底这是不是换标三菱帕杰罗。
说实话，当年的帕杰罗那是多少越野老炮心里的白月光，山猫的名字响当当地传扬着，在日产和三菱联合之后更是眉来眼去地合作起来，郑州日产推出这样一款方盒子的产品也就不奇怪了。
很多人一看到这款车就有点犹豫，郑州日产Terrano是换标车吗？
其实真要去扒底裤就会发现，事情并没有想象中那么简单联盟共享平台不假但是日产有自己独特的底盘调校逻辑以及设计语言绝对不是简单地把车标抠下来换上一个日产牛头标的敷衍之作。
聊到这台车的外观设计，全新日产硬派SUV的新颖之处在于它的造型。
我专门盯着谍照放大看了好几遍，这车的前脸完全抛弃了城市SUV那种圆润油腻的设计风格。发动机舱盖高高的隆起着像健身房里练出的一样强壮有力的大胸肌一样两条笔直分明线条一直延伸到格栅处
两侧的大灯组为矩形设计，里面镶嵌着双层LED日行灯光线，在点亮时犹如两道犀利的目光。
车身侧面为标准的方盒子造型，B柱、C柱全部采用垂直设计，车顶平直到可以直接铺一张凉席。
翼子板向外微微外扩，配合厚实的黑色防擦轮眉、粗犷的工业机械感扑面而来，在如今满大街流线型电车的时代里，简直就是一股泥石流般的清流。
光长得凶还不行，真正的越野发烧友还要看硬指标方盒子SUV的越野性能哪家强就体现在这些看不到的地方。
Terrano接近角、离去角经过重新设计，单看高翘前保险杠和短前悬的设计就可以知道，在炮弹坑或者连续交叉轴的时候能少磕碰油底壳。
底盘悬架为非承载式车身结构，大梁钢板厚度摸起来让人踏实，在不平整的路面上行驶时，厚重的底护板可以把细碎震动过滤得很韧性。
坐在车里经过炮弹坑，虽然车身有扭动的感觉，但是整体的刚性会给你带来很强的安全感，并且这并不是那些贴着硬派标签的城市SUV可以比拟的。
现在大家买新车最关心的是油耗和钱包插混方盒子SUV的油耗、续航直接决定了这台车能不能卖出去。
我预测这套插混系统会采用高热效率发动机加双电机的组合，纯电续航如果能保持在一百五十公里左右，在城市里上下班代步完全可以当作一辆纯电动车型来使用，充电桩随便找一个就可以满足需求了。
到了周末开着它跑长途越野，亏电状态下油耗只要百公里七升左右的话，请精打细算的自驾游爱好者们可以尽情享受了。
动力输出因为有了电机的加持，起步响应比当年纯燃油越野车快很多，在踩下油门的一瞬间没有犹豫推背感立刻到来沙地或者泥地中脱困的时候电动机瞬时大扭矩输出要比传统涡轮增压发动机好用得多。
说到底，买车子还是要看最后落地的价格的郑州日产Terrano值得购买吗这个问题其实就隐藏在了十万到二十万插混SUV怎样选择的选择之中。
现在的硬派插混市场卷得像绞肉机一样，前面有比亚迪、长城这些带头大哥死守着阵地，在后面还有一大波造车新势力虎视耽眈。
这台车如果能把起售价死守在十五万左右的区间内，凭借日产多年在国内皮卡、硬派越野领域积累下来的口碑以及插混系统的低用车成本优势，在缝隙里杀出一条路来。
我昨天开着老帕杰罗去山里兜了一圈，回来后看到Terrano最新的消息时心里竟然有些隐隐的期待。
生活总得有点诗和远方，如果有一台车既能让你在柴米油盐里精打细算又能带你去看星空、远山的话，在家里它也永远占一席之地。
至于郑州日产Terrano上市时间到底是哪天，我们还是把茶杯端稳，在静默中等待着它揭开最后的一层神秘面纱。
