2026年销量目标曝光：长安330万辆，零跑如何冲击百万辆？

零跑定下百万目标，所有人都只关心它会不会被吉利、长安围剿，却没人看明白，它真正的恐怖在于，整个游戏规则就要被它掀翻了。

恕我直言，零跑创始人朱江明说要一年卖100万台车，这本身没吓到我。真正让我后背发凉的是，这个目标背后，藏着一个要砸碎所有传统玩家算盘、连桌子都想掀了的阳谋。

这盘棋，早就不是咱们以前理解的抢地盘游戏了。

看看这牌桌：桌子一共就那么大。乘联分会前两天刚泼了盆冷水，说2026年国内汽车总销量，基本就和去年持平了，撑死了增长1%。什么意思？你多吃一口，就肯定有人要饿着。长安说要卖330万，吉利要冲345万。这些巨头们，每多卖一台，都是从别人碗里硬生生抢过来一块肉。

所以，当零跑说自己要从60万跳到100万，大家本能反应就是：它疯了吧？它准备从比亚迪、从吉利、从长安嘴里虎口夺食？等着被老大哥们联手围剿吧。

但我要说，你们都错了。零跑根本就没想和它们在同一张旧地图上打仗。

它的恐怖，在于它自己动手画了一张新地图。别的车企还在研究怎么跟供应商砍价，朱江明已经把自家工厂打造成了“军火库”，自研比例干到了65%，连座椅、保险杠都自己造。成本算盘拨得震天响，结果就是，它能给10万的车配上激光雷达，把30万级的技术按在十几万的车上卖。

这打法叫什么？这叫“成本重构”。它不是在抢你的蛋糕，它是跑到后厨，把你的面粉、鸡蛋、奶油采购价全给打下来了，然后告诉客人：来我这，用一半的钱吃一样的蛋糕。

这还不是最狠的。你看看零跑的产品线，从几万块的T03到瞄准30万高端的D系列，它像一张大网，把所有价格段一网打尽。它用极致性价比的车型冲量，用高端车型拔品牌，同时还能把自研的核心零部件当成商品，卖给其他车企赚钱。一家公司，同时扮演了主机厂、供应商、价格屠夫三个角色。

所以，别再问零跑能不能在传统巨头的围剿下活下来。真正的问题应该是：当零跑用自己画的规则，在同一个市场里玩一场成本更低的游戏时，那些船大难掉头的巨头们，该怎么应付这个不讲武德的“新物种”？这场战争的终局，可能根本不是谁灭了谁，而是有一方，彻底改变了赚钱的方式。

你觉得，最终被颠覆的会是游戏规则，还是那些固守旧规则的玩家？评论区说说你的判断。